车越贵，耐用性，对选车的影响越小

首先，BBA，换句话说，豪华品牌，用户对于这些品牌的要求绝对不是耐开。只有耐开这一产品力标签并不足以支撑一个品牌走向高端。我们聊宝马的时候聊操控，聊奔驰的时候聊豪华。车格如人格，我们是什么样的人，决定了我们开什么样的车。同样，我们开的是什么车，也向周围的人反应了我们是怎样的人（仅豪华品牌群体，此处并不绝对）换而言之，你想向周围的人展现你怎样的特质，就会选择什么样的车。

4年前，胡润曾经对豪华车车主做过一次调研。宝马车主性格特征：高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。奔驰车主性格特征：自我奋斗的、稳重、讲究排场、有责任感的。奥迪车主性格特征：成熟、稳重、朴素、注重精神方面。BBA们花了巨量的预算进行营销，为的就是能够建造一个明确的品牌标签，在精神层面吸引相关的用户，让他们愿意为这些标签买单。

而丰田，很显然没有走到这一步，毕竟讲究耐用和经济性的标签，并不能让你的客户为此多掏钱。因为车越贵，耐用性对选车的影响越小。车越贵电子配件功能越多，零件越多越容易坏，技术越先进，故障率相对也越高。4.7的

那么耐开，发动机加92都能跑，但是发动机功率和扭矩可能连个2.0T的四缸机都干不过，原因就是因为使用成熟技术来保证可靠性但是牺牲了更强的动力。

2010年左右的德系车上，你可以看到电子手刹，autohold，涡轮增压，自动泊车。而日系还是脚刹或者手刹加自然进气，当时就有人说涡轮增压不好，自然进气还是可靠什么的，但是到今年2020年，日系也基本全部换成了2.0T的涡轮增压，基本也都是电子手刹，这就很尴尬。说回豪华车，重要的是品牌效应和理念，重要的是认可度，辉腾和宾利同线生产，结果还是凉了。途锐和

Q7(参数|)同平台，但是还是买Q7的人多。

丰田的世纪这款车是要和劳斯莱斯竞争的，但是除了日本本土，其他地方都见不到。豪华车就那么几个牌子，在全球各地BBA的认可度也普遍高于雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌。美国市场如果不是因为日系保养维修成本低，也不可能干过BBA。雷克萨斯的旗舰

LS(参数|)的能见度都快赶上超跑了，路上基本看不见，如果再挂个丰田标，估计一年也就卖10台了，所以丰田还是在家用车领域比较有竞争力，玩豪华还是交给德国英国意大利吧。