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首先,BBA,换句话说,豪华品牌,用户对于这些品牌的要求绝对不是耐开。只有耐开这一产品力标签并不足以支撑一个品牌走向高端。我们聊宝马的时候聊操控,聊奔驰的时候聊豪华。车格如人格,我们是什么样的人,决定了我们开什么样的车。同样,我们开的是什么车,也向周围的人反应了我们是怎样的人(仅豪华品牌群体,此处并不绝对)换而言之,你想向周围的人展现你怎样的特质,就会选择什么样的车。
4年前,胡润曾经对豪华车车主做过一次调研。宝马车主性格特征:高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。奔驰车主性格特征:自我奋斗的、稳重、讲究排场、有责任感的。奥迪车主性格特征:成熟、稳重、朴素、注重精神方面。BBA们花了巨量的预算进行营销,为的就是能够建造一个明确的品牌标签,在精神层面吸引相关的用户,让他们愿意为这些标签买单。
而丰田,很显然没有走到这一步,毕竟讲究耐用和经济性的标签,并不能让你的客户为此多掏钱。因为车越贵,耐用性对选车的影响越小。车越贵电子配件功能越多,零件越多越容易坏,技术越先进,故障率相对也越高。4.7的
那么耐开,发动机加92都能跑,但是发动机功率和扭矩可能连个2.0T的四缸机都干不过,原因就是因为使用成熟技术来保证可靠性但是牺牲了更强的动力。
2010年左右的德系车上,你可以看到电子手刹,autohold,涡轮增压,自动泊车。而日系还是脚刹或者手刹加自然进气,当时就有人说涡轮增压不好,自然进气还是可靠什么的,但是到今年2020年,日系也基本全部换成了2.0T的涡轮增压,基本也都是电子手刹,这就很尴尬。说回豪华车,重要的是品牌效应和理念,重要的是认可度,辉腾和宾利同线生产,结果还是凉了。途锐和
Q7(参数|)同平台,但是还是买Q7的人多。
丰田的世纪这款车是要和劳斯莱斯竞争的,但是除了日本本土,其他地方都见不到。豪华车就那么几个牌子,在全球各地BBA的认可度也普遍高于雷克萨斯,英菲尼迪和讴歌。美国市场如果不是因为日系保养维修成本低,也不可能干过BBA。雷克萨斯的旗舰
LS(参数|)的能见度都快赶上超跑了,路上基本看不见,如果再挂个丰田标,估计一年也就卖10台了,所以丰田还是在家用车领域比较有竞争力,玩豪华还是交给德国英国意大利吧。
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