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近些年，我国汽车工业飞快发展，也带动了汽车维修业的发展，汽车维修已经形成了一个比较大的领域。但是，目前我国汽车维修业的发展现状却不尽如人意。与国外的汽车维修业相比，可以说是原始、落后的状态。拖延工时、费用昂贵、零部件造假等情况屡见不鲜。那么，我们的维修业到底差在哪里，应该如何改变呢？
一、国外维修业的特点
发达国家的汽车维修业在技术培训、故障检测、资料查询等领域与我国有着很大程度的差异，其中有很多方面值得我们借鉴。
美国：专注于连锁经营。美国作为汽车生产和消费强国，一个明显的特点就是汽修连锁经营的完善。19世纪20年代，美国的汽车维修业就开始着眼于连锁经营，其专业性和广泛性深受美国民众的喜欢，连锁经营的维修厂遍布美国各州。
日本：注重人性化服务。在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。与此同时，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。配套的技术、完善的服务、统一的标准、可靠的质量，是日本维修厂的成功之道。
加拿大：形成行业体系。加拿大的汽车维修业已经成为一种产业，政府采取相应措施，保证汽车维修行业的正常发展。
二、汽车维修业的现状
与国外同行业相比，目前汽车后市场服务这块，整体上陷入非常低迷的状态，总结起来有以下四个：
1、店小模式乱
我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小模式乱，二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。每家小店同时经营好几种业务，贪多嚼不烂，业务多而不精。
2、管理落后
中国汽车后市场在发展过程中，人才培养体系不健全，汽修管理的不规范，是我国汽车后市场向前推进的瓶颈；同时，由于店面规模的限制，店面的销售及宣传力度欠佳，各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。
3、市场混乱
重卡服务站价格高昂，各中小服务店的专业性与技术性不到位，客户消费不透明，入行门槛低，竞争激烈，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展产生了极大的不稳定影响，多家小修理厂赔本经营。
4、服务不足
在汽车销售的大好形势下，汽车后市场却未得到理想的发展。受门店自身规模的限制，出现了店面环境差，人员专业程度参差不齐，人员开销大，用工极难，产品质量没保障，缺乏品牌效力，客户流失率高。
三、汽车后市场发展趋势
伴随着移动支付的普及和成熟，中国巨大人口红利将成为汽车后市场的强大推力，随着中国出行消费升级，只有创新地为客户提供更加便捷、轻松、舒适的汽车车后服务才能在未来的汽车后市场服务中脱颖而出。
如今，汽车后市场行业整合已经进入下半场。伴随着众多整体竞争实力差的企业的洗牌出局，汽车后市场经营模式的不断完善，竞争力小、品牌效应差的企业不断被吞并。
四、品牌战替代价格战
价格战在汽车后市场营销领域中，一直是中低档产品销售中采用的手段，然而伴随着人们物质条件的不断改善，人们从基本的产品价位考量，提升到品牌效应、服务内容和质量的需要。
就未来的汽车后市场而言，仅仅以价格优势作为吸引顾客的手段已经成为过去，提供全方位的服务内容、高质量的服务水平、及时的服务业务才是未来汽车后市场服务的生存之道。
国三国四即将淘汰，国五国六正在普及，汽车对于产品的质量要求越来越高。重卡司机的年轻化，他们越来喜欢有品牌，有服务品质的修理厂。
现在中国的维修市场上，车主的维修消费观念更趋理性成熟，消费结构也发生深刻转变，消费需求更趋多样化，汽车定期维护检测、个性化、品质化维修服务需求大幅增加。因此，品牌化、连锁化快修服务倍受青睐，也有一批这样的企业突显，走出自己的特色模式。如养亿车重卡养护连锁等……。
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