2022年宾利欧陆GT Speed首次驾驶：更新了操控的巅峰

宾利增加了马力并提高了操控性，创造了ContinentalGT的巅峰表现。

宾利欧陆GTSpeed是一款更锋利的豪华旅行车。

在宾利欧陆GT是天鹅绒锤肌肉发动机和富人和名人的品质客舱的生活方式。如果不知何故这还不够，宾利有一些特别的东西以新的ContinentalGTSpeed的形式出现。基于ContinentalGTW12，Speed提升了轿跑车的造型、动力和操控性，不仅是比佛利山庄街区最糟糕的ContiGT，而且是有史以来最好的豪华旅行车之一。

GTSpeed拥有一些视觉上的变化，为Continental带来了更多的乐趣。大型轿跑车采用深色饰面格栅和更低的进气口、更匀称的侧门槛、独特的22英寸车轮和Speed标志。

奢华的内饰以双色调配色方案混合皮革和Alcantara面料，并配有标准的菱形绗缝座椅。每款Speed都包含钢琴黑色单板饰边，但也提供一些木材选择。您还可以为中控台指定新的深色车削铝嵌体，确实看起来很时髦。那些选择GTSpeedConvertible的人有更多选择，比如从七种外部车顶颜色和八种内部衬里颜色中进行选择。

Speed的任何改动都无法改变ContinentalGT的一流内饰体验。内部的每个表面看起来和感觉都很漂亮，从柔软的皮革、Alcantara顶篷和气候通风管拉到包裹和缝合的下部中控台区域。毫无疑问，GTSpeed感觉就像是高价巡洋舰。

在技术方面，宾利从其姊妹公司取消了保时捷通讯管理软件，但增加了自己的字体和颜色。就像在保时捷Panamera中一样，这款软件非常出色，提供带有Google街景图像、Wi-Fi热点、卫星广播和AppleCarPlay的导航。令人失望的是，不支持AndroidAuto。GTSpeed中也不乏驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、盲点监控、带车道保持辅助的车道偏离警告、平视显示器和夜视功能。

速度有效

GTSpeed故事的最大部分来自性能部门。其6.0升双涡轮增压W12发动机的功率攀升至650马力，高于标准GTW12的626马力。扭矩保持稳定，远非破旧的664磅-英尺，可在1,500到5,000rpm之间使用。为所有四个车轮提供动力的是八速双离合变速器，有助于在3.5秒内将5,029磅的双门轿跑车提高到60英里/小时（5,388磅的敞篷车为3.6秒）。这两个数字都比常规GTW12同类产品快十分之一秒。两次Speed迭代的最高速度为208mph。

Alcantara面料和菱形绗缝是GTSpeed的标准配置。

Speed的直线数字并不代表大幅升级，但它的操控性改进确实如此。为了提高过弯能力，宾利工程师重新设计了ContinentalGT的全轮驱动系统、主动防倾杆和稳定性控制程序。四轮转向、电子限滑差速器和可用的碳陶瓷制动器等新产品也增加了这种性能。如果你想要超级刹车，他们会给你额外的11,890美元黑色卡钳和13,170美元红色夹子。

为了将这辆2.5吨的双门轿跑车推向极限，而不必担心最终会被关在监狱里，宾利在意大利西西里岛废弃的Comiso空军基地设立了一个越野赛道。过去，该基地居住着数千人，并拥有大量战争弹药。自1990年代后期基地关闭以来，大自然已经重新开垦了这片土地，成为我经历过的最有趣的汽车测试环境之一。

在Speed车型中，双涡轮增压W12的输出功率攀升至650马力。

在运动模式下的GTSpeed中，W12在长直道上唱歌，在最后一个90度的急转弯穿过武器存储掩体。在必须跳上刹车之前，可以看到三位数的速度，指示10活塞前卡钳和4活塞后卡钳夹紧巨大的17.3英寸前部和16.1英寸后部碳陶瓷盘。刹车下的俯冲是最小的，转弯时的身体侧倾也是如此。如果感觉受到打击，由于后偏置全轮驱动系统可以将高达93%的发动机扭矩传递到后面，因此在弯道外用力按下油门会导致尾部摆动得到控制。更宽松的稳定性控制枷锁在这里也有帮助。将方向盘用力向右转动并踩下油门，GTSpeed会很乐意做甜甜圈——我不知道或其他什么。

通过高速转弯，Continental蹲下并使用其275/35ZR22前轮胎和315/30ZR22后PirelliPZero夏季轮胎紧紧抓住。考虑到宾利笨重的整备质量，沉着和可用的抓地力令人印象深刻。通过附近的市中心，事情变得紧张起来，开车穿过这个区域就像穿过一个激流回旋——随着四轮转向显示其价值，Speed毫不费力地蜿蜒穿过。

ContinentalGTSpeed以其大轮胎、全轮转向和限滑差速器出人意料地敏捷。

面包和黄油的舒适

虽然ContinentalGTSpeed更敏锐的操控性给人留下了深刻的印象并提供了额外的动态参与，但这款大型双门轿跑车在宁静舒适的环境中仍然感觉最佳。调出汽车的舒适驾驶设置，当我驾车穿越意大利乡村时，一切都变得轻松起来。在柔滑的发动机以巨大的推力将汽车向前推动之前，油门并没有那么跳跃，实际上在踩油门时有点过于静音。除了懒惰的油门响应，我还希望排气音有更多的吠声。

Continental的双离合变速器在操作中非常平稳，可以快速、适时地换档，并且在我一天的驾驶过程中从不摸索。如果您想自己更换齿轮，它也具有响应式手动模式，但自动模式在运动和舒适设置中都调整得非常好，我让变速箱在大部分时间里自行完成所有工作。对于那些想知道燃油经济性的人来说，官方EPA估计数字尚不可用，但接近正常W12的12mpg城市和20mpg高速公路的数字并不奇怪。

GTSpeed的行驶质量非常出色，因为空气悬架消除了破损停机坪的影响，而强大的制动器没有过度激进的初始咬合，允许平稳地施加制动力。转向直接且重量轻，可以轻松应对数小时的驾驶。

即使速度提高了敏捷性，它仍然最适合作为巡洋舰。

然而，轿跑车内部有一些明显的轮胎噪音，由于它们提供的抓地力，我愿意通过。除此之外，Speed的内部非常安静，敞篷车也不差。按下按钮，将顶部向下折叠需要19秒，让阳光进入，但幸运的是没有大量的风湍流。这使您能够到达目的地，而不会看起来像把头伸进风洞里，这总是一件好事。

速度的代价

2022款宾利欧陆GTSpeedCoupe和敞篷车将于今年秋季晚些时候登陆美国展厅，起价分别为280,225美元和307,725美元。两种价格均包含2,735美元的目的地费用和2,600美元的油耗税。毫无疑问，ContinentalGTSpeed肯定是昂贵的，但是如果您有幸拥有足够的手段并正在寻找豪华旅行的顶峰，那么这款宾利就是它。