重归主流还是昙花一现？雪铁龙凡尔赛C5X市场预期

最近两年，法系车所面临的困境似乎要比韩系车更窘迫一些，相比起韩系车在中国市场的快速反应，法系两大品牌标致、雪铁龙似乎并不着急改变现在的颓势，销量一再下滑也并没有看见重归主流的决心，倒是DS一句“不会退出中国市场”让法系车显得更加落寞。好在天无绝人之路，按部就班的雪铁龙在今年“误打误撞”的打造了热度很高的车型——凡尔赛C5X。

凡尔赛C5X亮相之初就赢得了不少人的好感，虽然车型的定位上比较尴尬，但跨界的设计还是吸引了很多年轻人的喜爱，作为一款富有个性的跨界车，雪铁龙凡尔赛C5X不仅仅是跨界那么简单，他有旅行车的气质，也有跨界SUV的风格，更有雪铁龙轿车的设计模式，凡尔赛C5X的诞生，在中国市场显得很有新鲜劲，对于法系车而言，也是再一次对浪漫的探索。

9月23日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，新车共推出4个配置车型，售价14.37-18.67万元，作为一款中型车，雪铁龙给出的价格其实并不高，15万不到的裸车起步价相比过去的C5更有诚意，依旧1.6T的动力这一次搭配了8AT变速箱，在尺寸上，4.8米的长度和2.785米的轴距也显示出中级车的气势。

这一次，从造型到价格再到定位，雪铁龙凡尔赛并没有显现出明显的缺点。当然，这也是过去法系车的整体水平，实际上，即使过去销量大滑坡，但从根本上来看，法系车也没有致命的一些短板，特别是在中高级车型上，法系车固有的坚持一直都在。也就是说，即使产品力强势，凡尔赛C5X也依旧有可能“扑街”？

很显然，即使这一次的凡尔赛依旧有不少人不喜欢，但从初步来看，凡尔赛C5X成功了。目前，其订单了已经突破万1万辆大关，这是法系车很久没有经历过的喜悦时刻了，这其中，主要依靠年轻消费群体对雪铁龙设计和产品打造的承认，从外观上来看，凡尔赛C5X的确很显运动和格调，产品配置上，雪铁龙也拿出了很好的诚意，该配置一样不缺，展现出了对于C5X和消费者的重视。这是前期订单了火爆的根源。

但是话又说回来，雪铁龙凡尔赛会昙花一现吗？的确有这个可能。一款定位跨界的车型，在中国市场一定会是前期火爆，因为这是年轻消费者的心头好，但是在喜爱这款车型的消费者购买此车之后，市场归于理性后，大众消费者更多的是一种谨慎的态度，毕竟大多数人消费的需求是正经轿车或SUV。毕竟，目前还没有一款跨界车型能够连续销量突破1万辆，甚至持续维持5000辆每月也都很困难，从这个角度来看，雪铁龙凡尔赛C5X，后期的压力会很大也是必然。

当然，雪铁龙想要持续热销C5X，打破“次元壁”很重要。打破C5X本身因为造型带来的定位模糊，主导C5X强大的实用性和驾控实力，让好产品从轿车和SUV竞争品类中脱颖而出，成为独树一帜的存在，打造同级唯一的格调，这样一来，C5X销量长虹也不是没有可能。

书戈认为，雪铁龙应该抓住刚上市这一波热度，尽可能多的转化销量，让凡尔赛C5X的保有量尽可能的提升，形成较好的市场口碑，这样才能让更多人有意愿和有底气接触这款车，为后续的销售打好良好的市场心理基础，这是非常重要的。