10个到店客户8个奔着它来，雪铁龙凡尔赛C5 X持续走热

开启预售一个多月，凡尔赛C5 X的订单已经正式突破了10000台。这个数字超过了旗下销量担当天逸在2021年上半年的总量，看来，一辆车拯救一个品牌的神奇故事又要上演了。

而为了了解凡尔赛C5 X的实际销售情况，近日我们也走访了成都范围内的多家雪铁龙经销店，从工作人员那里了解到，随着凡尔赛C5 X的热度持续走高，在未上市的情况下，店内已经迎来大量意向购车者，体现出热销潜质。

“仅我们单店来说，预售的订单就超过了100台，因为这款车店里的客流有了明显提升，而10组到店的客户中有8组都是奔着凡尔赛C5 X来的”，集大成雪铁龙的相关工作人员向我们表示。

而和品牌旗下其他车型的受众人群有所不同，凡尔赛C5 X的下定用户基本以30岁左右的年轻人居多，因为14-18万的售价和跨界的风格，这款车很难找到一个直接的竞品。包括吉利

星越L、领克03、本田思域、起亚凯酷在内的紧凑级轿车，甚至入门B级车都是消费者在这个预算内会考虑的产品，而最终选择凡尔赛C5 X的原因也和这款车的颜值、配置以及法系车品质的稳定性有很大的关系。

其实一辆车救一个品牌的事情在车圈并不少见，不管是长安CS75 PLUS还是日产第14代轩逸，它们的到来都曾经帮助当时失意的品牌重新回到销量榜单的前列。而这些产品也基本有一个共同的特点，那就是都属于一款技术集大成的产品，不管是设计、配置还是动力，各方面的实力都很均衡，而凡尔赛C5 X也是如此。

其实在15万左右的购车预算范围内，找到一款长得不那么无聊的车并不容易，但在设计这件事上你永远可以相信法系车。凡尔赛C5 X把旅行车、SUV、轿车的多种元素揉合到了一起，成为了同价位产品中一个特立独行的存在。

而造型方面最大的亮点在于像豪华轿跑经典的Fastback溜背和大面积后角窗造型的应用以及短前后悬的设计为这款车带来了宽裕的后排乘坐空间，但这种旅行车、SUV、轿车的结合还是一种双重结合，像轿车低矮的车身姿态、旅行车的大溜背造型、SUV高底盘的通过性，不管是在设计感还是功能性上都有所兼顾。

而始于颜值的下一句是陷于才华，凡尔赛C5 X在打出一手好颜值牌之后，用的第二招是性价比。大家都知道相比国产车在配置上的慷慨，合资车尤其是合资车的入门级车型就显得非常吝啬了，毕竟想要低价又想要品质稳定还想要配置丰富，这样的好事并不常有。

但凡尔赛C5 X这次直接在入门车型上，下放了主流B级车中高配车型才有的12项配置，像全景天窗、19英寸轮毂、主副驾电调皮质座椅、C-Connect3.0智能网联系统这些配置都是当下消费者喜爱并且需求比较强烈的。

以这套雪铁龙最新C-Connect 3.0智能网联系统为例，12英寸的高分辨率中控屏采用了卡片式的HMI设计，操作容易上手之余，又不乏功能的多样性。与此同时，这个智能网联系统还新增了全新的交互模式，能够实现APP远程操控、在线升级地图等诸多功能，同时还可提供多达34种指令的生活化场景控制。

在很长一段时间雪铁龙被大家说没有搞懂中国人的购车需求，但从凡尔赛C5 X开始这个帽子东风雪铁龙都无需再戴了，不仅将好的配置、出色的设计给了中国市场，而且是雪铁龙首款将生产全部放在中国的全球车型，也就是说未来将出口至亚洲和欧洲地区的凡尔赛C5 X，都是成都制造。

而凡尔赛C5 X在下线上市之前需要经历严苛的整车试验，其中1298项试验在中国完成，606项在法国完成，共投入了408台试验车，试验总里程超过了两百万公里，这种远超欧洲的质检标准，来保证交付给客户的都是高质量可靠产品。

但产品力往往需要一个合理的定价才能发挥出最大作用，凡尔赛C5 X 没有用高价促销的方式来和市场博弈，14.37万-18.67万元的定价也算一步到位，由此看来雪铁龙已经在用最大的诚意来尝试重新获得中国消费者的信任。