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Hey bro，今天和大家分享的这台车可谓是抓住广大少男、中年男性痛点的一台国产越野车坦克300，废话不多说直接往下看。 
外观 坦克300外观就是一“典中典”的方盒子硬派越野造型，前脸硬朗的三横条幅式的进气格栅搭配复古的圆形LED矩阵式大灯，直击“男孩们”内心。值得表扬的是该大灯的亮度十分出众，且在雨天和迷雾天中光源的穿透力足够强；下方的牌照架设计非常细节，不用像传统越野车那样对牌照架进行一个改装，能更方便绞盘的使用。美中不足的是间隙较大的中网内部竟没有防虫罩，使得一些小飞虫与柳絮等脏东西会残留在散热器冷排中，影响散热系统与空调冷凝器，玩长途穿越或者是越野的建议后期自行加装一个。车身侧面的造型厚重感比较足，外扩的轮眉不仅在视觉上形成了宽体的效果，它更是硬派越野不可或缺的元素之一啊。尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。聊到越野车就不得不聊一聊它的极限通过性能，坦克300接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%，这些数据什么概念呢，纵观越野车界也当属第一梯队“yyds”。
车尾部分外挂备胎和方正的造型真的是“纯爷们儿”这你受得了吗？ 内饰 坦克300的内饰整体风格和外观一致，硬派的典型，但是它除了硬还很“豪”。双12.3英寸全液晶仪表以及中控屏组成的联屏，不仅营造出了浓郁的科技氛围，其在功能的显示上也相当丰富，除了一般车型具备的功能外，还加入了方向、角度、坡度、倾斜度以及海拔等信息与底盘透视功能，深得广大越野爱好者的心；炮筒式的空调出风口搭配64色的氛围灯，等你坐上去才反应过来这只是一台20万出头的车。除此之外，车内大量的软性材质以及皮革材质的运用，使得这台车的内饰真的有一种很“豪”的感觉。而Nappa真皮座椅的乘坐感受非常舒适，主驾驶位的座椅通风、加热、按摩功能都给你招呼上。中央扶手箱内设有空调出风口，可以将储物格内的物品制冷或者加热，白嫖一个简易的车载冰箱美滋滋。后备箱侧开门配备了限位器这必须要给予好评，无论是实用性还是安全性都有所保障，具体操作也极为便捷。 坦克300还可以通过手机APP实现车辆远程启动、车辆定位、远程寻车、车辆异常报警、车况一键查询，并同时满足远程开关空调、天窗、后背门，控制座椅通风/加热等功能。说了一大堆，实际使用起来可都是个顶个的nice。尤其是在冬夏两季，提前让车内拥有一个舒适的驾乘环境不要太爽！但如果车辆停在没有信号的地下车库其使用会受限。 动力 动力方面得益于2.0T直喷增压发动机与采埃孚8AT变速器的"黄金搭档"，最大马力227匹，能够迸发出峰值扭矩387N·m。实际驾驶过程中，这套动力组合整体行驶的平顺性较为不错；虽然油门反应会有那么一丝“慵懒”，但也绝对不会让你感到太“肉”，起步时也没有涡轮介入的那种突兀感，日常各种路况绝对没问题。 操控 坦克300底盘的舒适性非常值得一说，前双叉臂与后多连杆整体桥的悬挂组合在工程师精心调校下，乘坐感受也能堪比一些城市SUV。也许是为了更为出众的舒适性考虑，整体悬架调校偏软，过弯时侧倾会稍大一些，且急刹时也会出现“点头”的现象，不过这不就是原汁原味的硬派越野车该有的样子嘛。 得益于多项足够“硬”的配置：非承载式车身、博格华纳分时四驱、前后桥两把伊顿牙嵌式差速锁，以及坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统，以及两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式，AT胎选配，“大满贯”式的配置让人眼花缭乱的同时，我真的不得不佩服坦克300这极具性价比的配置。而实际的越野体验中，无论是悬挂行程还是限滑能力都足够优秀。除此之外，它的COO蠕行模式搭配360°环视系统与底盘透视功能也是非常的强大，我只需设置好车速，紧握方向盘，查看车辆周围路况即可，它便能轻松通过。嗨呀！这傻瓜式的越野也不赖嘛。 最后 我想说坦克300真的太懂消费者了，方方面面它都能把你那点小心思拿捏的死死的，也难怪会出现订单爆量，一车难求的情况，甚至坦克300已经成为了保值率数一数二的车型了。
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