安不安全不说，配置平平还挺贵：精明的人不买Model 3

2021年被誉为碳中和元年，环保理念开始走进万千家庭。消费者在选购家用轿车时也优先将新能源汽车纳入考虑的范围。但说到今年关注度最高的新能源车型，不得不提及的就是比亚迪汉EV与特斯拉Model 3了。在同样的预算下，你会选择汉EV还是Model 呢？

   笔者的一位朋友就曾张罗买特斯拉，特别是听说特斯拉推出便宜的Model 3后就开始攒钱，后来笔者微信致电那位好友是否买了Model 3， 这位好友答复让人意外。

   其大致意思是：特斯拉太没诚意，啥都得选装，装啥都很贵，所谓“工薪基层特斯拉”就是个噱头，就算买国产最低配那款也超过预算近10万，只好忍痛放弃......

   Model 3太没诚意

   随后，笔者登上特斯拉中文官网，确实Model 3被放在重要位置展示，真像这位朋友所说，不看不知道，一算吓一跳。Model 3基本款看着便宜，但想拥有可没那么简单，啥都得选装，所有特斯拉值得称道的配置都要另付费。比如：基础版辅助驾驶功能、完全自动驾驶能力、定制车漆、定制内饰颜色，都需要付费。如果把所有配置都选上，基本型Model 3价格一下就飙升到40万元以上。

   笔者还发现最便宜的国产“标准续航升级版”，其续航里程不过460公里，而且还是“单电机”后轮驱动.....看了这些你也许是糊涂了，也许是明白了，反正总而言之就是：Model 3，标配惨不忍睹，选装件贵的离谱。

   之前传闻的Model 3高性价比优势荡然无存，很多想买特斯拉的工薪阶层梦想瞬间破灭，无语了，特斯拉的诚意何在，如果想圆梦，嗨，咬咬牙把房子卖了吧......

   Model 3不是唯一，有“汉”陪伴

   特斯拉，这个汽车行业的“新手”也许还不明白，当越来越多的电动汽车品牌涌入中国市场时，特斯拉已经不是中国消费者唯一可以选择的新能源汽车品牌，还有很多实力非凡的新能源车品牌可以碾压特斯拉，赶超Model 3，比如比亚迪汉EV......

   比亚迪汉EV自上市以来，一直都被行业视为特斯拉Model 3最强有力的竞争对手，普通的消费者在选购新能源，尤其是纯电动家用车时，更常常将汉EV与特斯拉Model 3一同列为对比参考的对象。

   不妨以市面上同样在售的特斯拉Model 3 2021款标准续航后驱升级版，以及汉2021款EV标准续航版豪华型（均为市售最低配车型）做一期“云横评”，结果自然是一目了然。作为家庭用车，消费者最先关注的维度一定是安全性。在被动安全方面，两车均配备了主副驾驶位安全气囊，以及前排驾驶位的安全侧气帘。

   比亚迪汉EV配备了后排侧气帘及主驾驶位膝部气囊。显然，在车辆被动安全配置上，汉EV更显诚意。在中保研的碰撞测试当中，汉EV在车内乘员、车外行人、辅助安全方面，都获得了优秀的成绩。今年7月下旬，在C-NCAP公布的新一轮碰撞测试成绩中，汉EV更是凭借着91.5%的高得分率获得五星安全评价。成为了首款“双优安全认证”的新能源汽车。

   此外，选购纯电动汽车时，所有消费者几乎都绕不开的另一个问题，便是三电系统的安全性、可靠性。Model 3与汉EV均采用了安全性更高的磷酸铁锂动力电池。

   尽管两款车型采用的都是磷酸铁锂电池，但在汉EV上所搭载的是比亚迪自主研发的刀片电池。刀片电池在针刺实验下，电池不起火不爆炸，没有热失控，电池表面温度不超过60度，和家人出行再也不用小心翼翼了。

  汉EV，不愧是电车中的硬汉

   20万级别的纯电动家轿，通常都会是普通家庭购车的首选。因此，车内乘员空间大小、利用率以及可变灵活度，也会是家庭用户迫切考虑的问题。Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，汉EV车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，相比同级别车型也有明显优势。

   所以，汉EV的车内空间明显会比Model 3大许多，无论是前排头部空间，还是后排腿部空间，表现都要优于Model 3，且座椅支撑性、包裹性更强，日常的驾乘体验自然也会更加舒适。

   在配置上，相比特斯拉Model 3仅配置倒车影像功能，比亚迪汉EV更是大方地提供了车侧盲区影像、360°全景影像。尽管汉EV的车身尺寸比Model 3大了一圈，但在科技配置的辅助下，即便是新手也能快速上手，轻松、安全地完成上路、超车、泊车等一系列的驾驶操作。

   再来看看价格，买车前一定要算笔账，尽管特斯拉Model 3与比亚迪汉EV的定位，都是20万级别的纯电动中（大）型家用轿车，但是指导价格与用车成本仍有一定差异。

   目前，Model 3的官方指导价格是23.59万元，汉EV是20.98万元。国产Model 3居然比配置更高的汉EV贵了许多，显然还是自主品牌更香。

   在三电质保政策方面，特斯拉Model 3提供8年16万公里，而汉EV为首任车主提供不限年限，不限里程的质保服务，售后保障相对贴心。

   再来看看续航两车在NEDC工况下续航也有一定差距，比亚迪汉EV为506公里，而特斯拉Model 3仅为468公里，续航更长的汉EV能有效缓解车主的续航焦虑。 汉EV，不愧是电车中的硬汉。

   写在最后

   不比不知道，特斯拉Model 3与亚迪汉EV的差距不是一点半点，这还没有追究特斯拉Model 3的质量问题，就已经发现特斯拉Model 3太没诚意了。

   而比亚迪卖得好，也说明了一切。有数据显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%。作为王朝车系的旗舰车型，汉8月销量为9035辆，累计销量更是已经突破11万辆，领跑自主中大型轿车市场。

   比亚迪汉EV在价格、安全、配置、空间等方面，都有着越级表现。相比特斯拉Model 3，比亚迪汉EV标准续航版也绝对是“合家欢”用车的不二选择。

   所以，奉劝那些还在为是否买得起Model 3而纠结的消费者朋友，买车和追求时尚一样需要理智，既然是特斯拉抬高了门槛，将你们拒之门外，那就不妨来看看这辆亲民的纯电动汽车，比亚迪汉EV吧，你会从它身上发现更多惊喜。

邢车博士工作室