订单破万凡尔赛14.37万元起售，东风雪铁龙拿定“拐点”

凡尔赛C5X用实力解答了法系车的问题：将最出色的产品拿来，用富有竞争力的定价，重新唤起人们对法系车的好感。这一步雪铁龙走对了。

＞

从今年4月份全球首秀到今日（9月23日）上市，整整5个月的上市预演期，凡尔赛C5X(以下简称“凡尔赛”)应该给了东风雪铁龙重新认识自我的机会。

合资B级车一直是车市最激烈的竞争区域，德系、日系、美系一直将法系车东风雪铁龙C5和东风标致508压在身下，经历了若干年，人们似乎认为这是常态不可逆转。

突破万辆的订单，虽然不能说明，凡尔赛完全在市场挑战上述竞争者，但是从其预售以及市场热度看，凡尔赛已经做到了东风雪铁龙多年来寻求突破性的进展。

对于神龙和东风雪铁龙的复兴来说，这一步举足轻重，意义非凡。

凡尔赛之所以有机会，我认为关乎一款B级车畅销的元素，以及东风雪铁龙务实的策略，都提高了让东风雪铁龙大幅反弹、拥抱拐点的几率：

一是产品本身独领风骚。凡尔赛一出道变惊艳众人，雪铁龙的设计师没有按照传统的B级轿车老路，来做产品，而是洞悉中国汽车消费升级，人们对多元的设计产品、靓丽产品的喜爱，别出心裁，避开合资B级车竞争的老路，而是剑走偏锋，将凡尔赛设计成立汇集了轿车、旅行和SUV三种车型，也有wagon 和掀背SUV的感觉，但它却是一款轿车。

独一无二的造型，往往是一种冒险，但是设计出彩，则又是一个巨大的机会，凡尔赛的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，这一点，足以唤回很多法系车的铁粉。

从消费者的角度看，凡尔赛离地间歇相比轿车要高，这满足了一部分不想要SUV却又不喜欢轿车通过性差的用户，而出色的掀背、修长的车身，又突破的普通轿车的局限，同时又有wagon车型的美感，它的确是满足多种需求的创新设计。

二是实用性配置、驾控舒适性可人。B级车要的就是舒适、宽敞，法系车历来在空间塑造上落后于竞争对手，凡尔赛完全改变了这一点。

凡尔赛长4805mm，宽1865mm，高1505mm，轴距为2785mm，后排腿部空间高达238mm，超越主流B级车（身高180mm的乘客入座，仍有178mm的膝部空间）。

另外，凡尔赛CAC领先舒适座椅、360度环绕车身玻璃、全景奢享大天窗、超大的后备厢空间，同级领先3D彩色eHUD 抬头显示的面积高达500*235mm，客户可根据自己的喜好，将需要呈现的信息投影在挡风玻璃上。

法系车历来不输驾驶体验，凡尔赛搭载360THP涡轮增压发动机升级版，匹配爱信8速手自一体变速箱，采用PHC自适应液压稳定技术，雪铁龙独创的底盘调校技术，通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术，滤震出色，让舒适有迹可循。

上市四款车型配置十分丰富，入门即享12大项在主流B级车中高配级别才装备的配置，没有丐版，这也很吸引人。

三是东风雪铁龙的价格策略和优惠、服务政策非常务实。这是最为重要的一点，获得万辆订单，在于定下了务实的预售价，上市价格为14.37-18.67万元。

熟悉B级车市的人应该知道，放眼当前市场，几乎没有合资B级车的入门价在14万元级，事实是历史上也从没有，而且顶配的售价也仅仅为18.67万元，也不过与一众合资B级车的入门级车型售价相差不多。

同时，东风雪铁龙总经理毛创新现场宣布，凡尔赛全系车型同步推出“超凡购买”、“超凡服务”、“超凡伙伴”三大超凡新体验上市政策，更推“保值保价”政策，搭配选择丰富的超凡金融置换政策：

即日起，客户购凡尔赛有低至0首付、2年免息、超低月供、长达60期等金融方案可选，增购、换购凡尔赛最高可享5000元补贴，让客户轻松拥有凡尔赛。

同时，还推出“1年保价”、“3年保值”、”5年无忧”的保值保价服务。另外，针对年轻用户喜欢的车联网和影音娱乐功能，购车即送5年基础服务和1年增值服务。

法系车能不能重新站起来？这是摆在神龙和东风雪铁龙面前一个不可回避的问题，神龙公司经历了动荡，竞争力重构是摆在面前的最大难题，那么如何才能解决问题？

凡尔赛这半年来一鸣惊人，用实力解答了法系的问题：将最出色的产品拿来，用合适的富有竞争力的定价，重新唤起人们对法系车的好感，这一步雪铁龙走对了。

也许神龙和东风雪铁龙意识到了，在如今车市竞争近似残酷，传统燃油车市场合资和崛起的自主品牌一再挤压，面临颓势的法系车，只要有过硬的产品，仍有着它的粉丝和喜爱者。