触电的马自达行不行？马自达CX-30 EV即将上市

带电的马自达，还是马自达么？

这是个挺让人纠结的问题。

带电的Mustang，带电的宝马，似乎都没有焕发出足够的战斗力，想当年，宝马的蓝天白云，Mustang的肌肉车之旅，那简直是妥妥的业界翘楚，而现在基本上已经沦落到和诸多造车新势力抢饭碗了。

电气化是一次洗牌的过程，这话一点都不假。

宝马“触电”了，野马“触电”了，那么“东瀛宝马”也不能免俗，马自达首款国产纯电动SUV CX-30 EV已经在5月完成了量产车申报，9月底就要上市了。

从造型上来说，这台车还是此前CX-30的样子，线条依旧犀利，配合大尺寸的盾形进气格栅具备非常强烈的冲击力，并且采用了熏黑格栅来让车型显得更加运动。

此外，横置式LED灯组着实是这台车的最大亮点，瞬间让马自达拥有了进入电气化时代的样子，毕竟这年头电动车特别喜欢采用这类造型，也算是入乡随俗么 ？

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，妥妥的小型SUV身材，所以作为家用车来说，它延续了燃油版CX-30对后排乘客的不友好，我已经能够想象到它较为局促的后排空间了。

内饰方面，基本上也没啥太大的亮点，中控极为简约，和燃油版没啥差别，此前被人诟病的尺寸极小的中控屏也被保留了下来，着实有点儿不太走心。

此外，从与燃油版车型的对比可以发现，由于电池包被放置在底盘下方，而马自达又不希望电池包侵占座舱空间（事实上座舱空间本来就局促，也完全没有被侵占的余量），所以就干脆增高了车身高度，加强下地板和座椅横梁，增加侧裙梁和踏板结构，并增加了一系列的安全相关改进，据称可以确保电池在80km/h的尾部碰撞中，不会遭受到直接的撞击。

电池方面，新车或将搭载宁德时代提供的电芯，而电池包将会是长安新能源自产，续航里程不明，而电机最大功率为218马力，它如何去抗衡那些造车新势力呢？可能还得靠马自达的底盘调校功底吧，而谜底即将揭晓，我们一同保持关注。