极星开一年，从忐忑到“真香”

作者：越玩越野2046
2021-09-23 16:42
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电动车，时至今日，无论是政策的支持、车企的重视，还是消费者的接受度、实际使用的体验感，都达到了与传统燃油车平起平坐的临界点，下一步，将是对油车轰轰烈烈的取代过程，亦即迎来了电动车时代。

在今年北京车展上，除了那些依旧吸引眼球的超跑外，又多了一款来自北欧的主角——极星Precept，一款极简唯美的纯电动车，这款四门GT浑身散发出来的未来之美，让人看过之后印象深刻。

极星作为沃尔沃的高性能子品牌，曾经打造过多款脍炙人口的性能猛兽，而在3年前，为了顺应未来电动车的大趋势，转而进军电动车和新能源领域。极星 1就是该品牌的第一款产品，但作为一款采用混合动力的双门GT轿跑，极星1的重点更多是推广与品牌宣传，而真正的销售和创利任务，则由去年上市的极星2承担，至于本次车展我们所看到的极星Precept，则是极星品牌未来的方向，它集中展现了极星纯粹、先锋和高性能的品牌精神。

说极星Precept是本届车展的颜值之星，一点也不为过。一辆车美不美，比例很重要，作为一款四门GT轿跑，极星Precept有着恰到好处的车长与座舱比例，再配合空气动力学设计的雕塑感车身线条，塑造出了一台极具未来美感的车。当然，在极星Precept身上，我们还能看到极星将前沿的环保理念和未来新科技融入其中。

在极星Precept上，我们再也看不到传统燃油车的标识符号。最明显的就是前格栅，取而代之的是将传感器和高清摄像头集成在一起的Smartzone®，这为实现更高级别的安全和自动驾驶技术做好了准备。在车内，也同时配备了流媒体后视镜，可让驾驶者看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

极星Precept的内饰面板和座椅背板采用了天然亚麻纤维复合材料，这些由Bcomp公司提供的天然、可回收的亚麻纤维复合材料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用。其实自品牌创立之初，极星就强调其品牌属性中的可持续发展，这一点在之前的极星 1&2上均有所体现，只是这一次在极星Precept上，这一理念被贯彻得更为彻底。

极星还会在中国建造一个全新的工厂，用于生产极星Precept，该工厂也将100%使用可再生能源，减少所有生产环节对气候的影响。

不过不管我们多么眼馋极星Precept，都还需再等一等。现阶段，我们可以把目光聚焦在极星2上。随着大街上能见度越来越高，说明正有越来越多的消费者开始注意到这款纯电动高性能轿跑。关于这款车，可以拿出来讲的地方不胜其数，像它的设计，相信可能很多人是奔着它的颜值去买单的，我们也不得不承认，北欧人在造型设计上的天赋，这样一款纯电动高性能轿跑可以被他们设计得如此具有格调，单论观感和质感，与一般新势力造车品牌的设计就有明显区别。

买电动车的时候，更多人会关心的品质、驾驶体验和安全这三方面。先来说说品质，源自北欧沃尔沃工厂的全球品控标准，使得极星在诞生之初就位于一个很高的起点，当然，这对消费者而言是好事，你不会因为天天面对车厢内的各种莫名其妙的异响而恼火。看看极星2的车厢内饰，与一般电动车品牌的完全不同，它不仅满足人们对一部30-40万元级别豪华车的期待，并且在保持高工艺的水准上，还采用了更多环保和健康的材料。

再来说说驾驶体验。之前没有开过极星2的时候，会单纯地去对比一下它跟Model 3的数据。从电动车一些固有的指标上来说，极星2完全不输于Model 3。但其实极星2的驾驶性能才是它真正的优势，其前身作为沃尔沃的高性能子品牌，打造驾驶性能出众的高性能车型，一直是极星最为重要的工作，而这种优势也被延伸到电动车型上。对于极星2来说，底盘表现可以通过高性能套件得到改善，包括使用源于赛道的Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统以及 20英寸的锻造轮毂，要知道，上面所说的这些高性能部件，以往只会出现在高性能的赛车上面，极星将其用于极星2身上，其作用不言而喻。我曾经在赛道内驾驶过极星2，不得不说，它确实给我很不一样的感觉。

再来说说安全，这也是极星 2相对于一般市场上的电动车来说最不同的部分。在自动驾驶方面，某些品牌比较大胆，开放了所有未经实际路上测试的自动驾驶系统，这也导致之前众多该品牌交通肇事甚至驾驶者死亡的案例，像今年8月12日，温州的一辆电动车突然加速失控，导致车毁人重伤，还有前段时间，有重庆车主遥控开启了远在百公里之外的其他车主的某电动轿车……可以说，电动车的安全性能，一定程度上是困扰很多消费者迈出实质性一步的关键。