E300实车体验—和“小三”偷偷带着狗子去约会

抽到新宝骏E300的体验权后，就在倒数提车的日子，茶不思饭不想终于等来了E300小管家的电话，终于拿到了心心念念的三座版“小三”。

提车第一件事肯定就是跟“小三”合影了。

实车比图片好看太多，给人一种惊艳的感觉，仿佛宇宙中穿越而来的星际飞船，有种科技而梦幻的感觉，十分入我这95后大叔的眼。

看下新宝骏E300的外观，它是上下分体式车身设计，像一座悬浮式的座舱，尤其是晚上的效果，就像科幻电影里驶出来的科幻座驾。前脸采用的是“回形”设计，看上去方方正正，但是整车又不乏柔和的线条设计，整体看上去圆润中带有方正，方正之外又有种QQ的感觉。

新宝骏E300采用当下流行的隐藏式内开把手，这样既可以降低阻力，而且一体式的设计显得更加美观。开车门也不用掏钥匙了，只要轻轻一按门把手上的小按键，把手展开，就可以进入车辆了。

三座版的空间还不错，不过一进到车内，我的“山炮”气质展露无遗，找了一圈没找到“一键启动”的按键，也没找到钥匙孔。听到车内语音提示：“请脚踩制动踏板启动车辆”。哎哟我去，这么高科技的么，直接踩刹车就可以启动车辆了。

新宝骏E300的换挡手柄沿用了E200的换挡手柄，使用起来方便清晰；在方向盘左侧，增加了电子驻车按键及自动驻车按键，妈妈再也不用担心的我的小E会溜车啦。

值得一提的是，E300的高配还配备了360度高清全景影像，这绝对是良心配置，对于部分女性司机简直不要太喜欢。据了解，量产状态还搭配了ADAS智能驾驶功能及自动泊车功能等一系列的科技配置。麻雀虽小，五脏俱全，你想要的它都有。

说完这些，我就要带着我的“小三”和我的狗子约会去了。E300的底盘比之前的E200\E100根本不在一个水平上，因为采用了前后独立悬架的缘故，E300开到80~90Km/h一样稳的一匹，完全不用担心它会飘。唯一美中不足的就是，E300的方向盘不能上下调节。

另外，新宝骏E300两侧的超大三角窗真的是厂家的精心实用设计。路口转弯的时候，A柱方向经常会有视野盲区，E300的超大A柱三角窗，可以充分的扩大我们的，视野更开阔，对行人也是一种保护。

将默默放在主驾的后面，后侧三角窗和尾窗玻璃的设计也很良心，宠物在后排也不会孤单，依然可以欣赏车外的风景。

到达目的地，美丽的滨江大道，与默默在此约会，赏山赏水赏夕阳。再说说E300的续航，拿到这台体验车的续航里程是260Km，听说正式量产后会提供305Km的续航版本。在小城市里这个续航里程完全不用担忧，一个星期充一次电就OK。

开着E300，在街上回头率爆表，无论是等红绿灯还是在街道穿行，周围都是驻足观看和议论的行人。

开上E300，你就是这条街“最靓的仔”。