真的能跑605公里吗？比亚迪汉EV的能量兑现了多少

你们想看的比亚迪汉EV他来了，此次我们试驾的这台车是605公里续航的超长续航版本，在去年这个时候敢标600多公里续航的车型啊，可真是不常见，那么这台比亚迪汉又能有怎样的表现呢？一会儿呢，我们就按照我们的老规矩，把车辆的各种设置啊，都调整好，那就正式出发，看看这台比亚迪汉EV到底能跑多远。

根据测试我们发现，在行驶100公里后，剩余续航里程是还剩474公里，剩余电量还剩84%。然后我们出发时充满电，他的表现剩余续航里程是598公里，那也就是说我们跑了100公里，实际上是掉了120公里左右的电。那按照这个节奏来看的话，我们这次试驾岂不是又要奔着500公里去了？哎，行吧，今天又得加班了！

我们现在已经跑了404公里，剩余续航是七十九八十呢，今天奔着500去就没戏了，最终成绩是怎么样？果然刀片电池确实厉害！当然，这个结果还是很很扎实的，他其实这个平均电耗是不高的，平均电耗是十四点七千瓦时。这么大的一台车，时速基本保持在114-115km/h，他还有这么低的一个电耗，其实真的很难的。像我们前一段时间测的比亚迪秦，他在一百一一百二的时候，电耗其实是挺高的，这么看的话，这个汉虽然是去年上市的车，但是他的这个续航表现还是非常扎实的，而且我们这一路开了有五个多小时了吧。

然后这次拿到的这个两驱版的汉，感觉比之前那个行驶质感要好一些，主要隔音就好很多，虽然说会微微有一点风，但是它的拍照真的是特别不明显，本来我们还以为他是搭载的像米其林，浩悦四这种主打静音舒适的轮胎，但是我们刚才下车发现他居然是一套马牌MC6轮胎，而且是四个轮都搭载的MC6轮胎，那就证明这个车本身的NVH是真的是很好，对她底盘的隔音做的其实是非常扎实的，即使是很小声的说话，也能听得见。

现在续航还剩六十六公里，现在是跑了412公里了。百公里电耗约是15.2KWh，现在还可以加加速，92踩到最后100，不过，我们就需要赶紧下高速，车辆可能就开始限制动力了。

现在还剩17公里，然后4%的电量，现在已经下高速了，高速就是浪。

再浪一把，它现在这个续航掉得特别扎实，基本上走一公里到一公里，所以这17公里，在这种城市道路上还是挺煎熬的啊。

我们现在终于，把这台汉EV跑到要趴窝了，最终车辆的剩余电量呢，是仅剩下1%不到，然后剩余续航里程是仅剩下4公里了，最后呢，这台比亚迪汉意为超长续航版车型的实际行驶里程是474公里，那这么来看的话，他理论上是可以跑到480公里的，因为在最后这5%的电量里，虽然动力限制很严重啊，但是它的掉电比例是非常低的，基本就是跑一公里掉一公里左右的样子，所以您在开这台车的时候，即便电量很低，也不需要担心，就是搜索附近的充电站，然后尽快去充电就好了，另外，我们在使用这个一百二十千瓦的快充桩再给这台汉EV充电的时候，它的最大功率是可以达到一百零五千瓦，这个可比我们之前测试过的所有车型都要更快一些的。