小鹏P5用极致驾驶辅助来“一俊遮百丑”

在蔚来和特斯拉纷纷对外官宣要发布入门级价格更低的车型的时候，小鹏入门级轿车率先映入消费者眼前。9月15日，主题为“HIGH FIVE”的小鹏P5发布会于线上举行，小鹏旗下入门级轿车P5正式亮相。

均衡的三电系统与过得去的车内空间

动力方面，小鹏P5搭载了一款单电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，百公里加速7.5秒。和其他电动车相比，这个成绩对于不强调动力性的小鹏P5只能说是中规中矩，但如果和一款紧凑型燃油轿车相比，这个成绩也属上乘。

续航方面，小鹏P5总计提供三个续航版本的六种可选配置，续航里程分别为460km、550km以及600km，其中460km版本配置的是磷酸铁锂电池，高续航里程搭载的是三元锂电。

售价上，小鹏P5补贴后售价为15.79万-22.39万元。作为一款紧凑型车型，其车内空间往往是消费者的使用痛点。小鹏P5的车身尺寸达到4800/1820/1530mm，轴距为2760mm。在纯电动平台的支持下，以4.8米车长实现2760mm的轴距，也已经算不错了。

自动辅助驾驶系统成为最大亮点

此前蔚来汽车的驾驶辅助风波虽然在网上已经平息，但是我们没有看到更多被透露出来的信息。可以看到的是，以摄像头和毫米波雷达组成的环境识别系统，天生存在对前方道路静态物体识别上的不足，这点毋庸置疑。而在激光雷达的助力下，这个缺陷能够得到明显的缓解。

小鹏P5就是全球首款搭载量产激光雷达的车型，并且一次还搭载了两个。由此，小鹏开启了XPILOT 3.5自动辅助驾驶时代，从高速NGP到城市NGP的进化。

相比于之前的高速公路，城市道路工况复杂性无疑大大增强，这对主机厂驾驶辅助功能提出了更高的要求。硬件层面，小鹏P5的XPILOT 3.5搭载了13个高清摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、2个车规级激光雷达以及1套亚米级高精定位单元。

与特斯拉的纯视觉解决方案相比，小鹏P5的视觉+雷达的360°双重融合感知对环境的感知更精准，尤其是对静态障碍物、行人、夜间路况的检测能力和竞品相比有了一个比较明显的提升。

驾驶辅助芯片方面，小鹏P5采用的是英伟达Xavier。该款芯片能提供30Tops算力，提供较为充足的硬件冗余，基本满足国内道路高等级驾驶辅助功能的诉求。

智能移动空间也有很多亮点

除XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统，智能移动空间也是小鹏P5的另外一大亮点。15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘双大屏组合，在高通骁龙SA8155P的支持下，将产生超乎想象的操作流畅性。

该芯片内置8个核心，算力相较上一代增强3倍，而RAM/ROM更是达到了12GB+128GB的高规格，其性能在汽车行业处于较为领先的位置。

双大屏之外，小鹏P5的客户可以选装原厂定制的47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统等，足以让人热血喷张。

总体来看，小鹏P5为消费者提供了包括睡眠、娱乐、生活、户外、用户DIY五大场景，在出行体验方面，也为智能电动车市场打造了一个比较高的标杆。

还有一点不得不提，对于喜欢户外出行的客户来说，小鹏P5还可以通过中控车机来控制大疆Mavic 2 Pro无人机。包括无人机的探路、跟随、环绕等功能都可以通过语音控制来实现，对自驾游发烧友来说，无疑充满了很大的诱惑。

单纯从纸面的产品力来看，抛开略有些平淡无奇的三电系统，小鹏P5在驾驶辅助方面的能力，已经超过了市面上绝大部分车型，并将大众、丰田等传统车企远远抛在身后。

从小鹏P5的定价来看，小鹏也希望能够通过这款车型以性价比的策略最大程度去扩张终端销量。在其他竞品短时间内没有办法将激光雷达部署到20万级别量产车型上的时候，小鹏P5未来一段时间的销量还是值得看好的。

当然，小鹏P5也会刺激竞争对手加速激光雷达的量产落地。未来，主机厂之间在自动驾驶/驾驶辅助领域的斗法，将迈入激光雷达时代，小鹏汽车这次也抱定了用更高级的驾驶辅助功能来提升销量的战略。