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题记：深秋的成都，比往年少了一份燥热，却多了一份清爽。面对车市的深度洗牌，曾经辉煌过的东风标致，再次振作，推陈出新，在今年的成都车展上，果断推出了2022款小改款标致508L，剑指主流合资中级车市场，誓用产品力重回应有的位置。
改款新车这次共推出了5款车型，售价区间为15.97-22.47万元。虽然是小改款，但是在细节方面进行了诸多改变，不仅再一次提升了外观的运动氛围，而且在细微之处上也有很多升级。可惜由于车展太过嘈杂，当时小编还没来得及细看。好在厂家很快又在成都的南山赛道为大家安排了深度体验的机会，所以终于有了机会去细细品味这款新车。
2022款508L延续了标致家族的设计传统，修长的车身有着很强的运动感，尤其是前脸部分，具备鲜明的层次感，造型狭长的前格栅内配备了镀铬点阵式中网，标志性的獠牙式头灯组也没有缺席，营造出更加浓郁的年轻氛围。贯穿式的前包围，内部集成了横向分布的黑色饰条，进一步提升了视觉宽度，配合较宽的车身与运动感十足的轮胎，让整车看起来非常扎实。
车身侧面也拥有流畅的线条，平直的腰线能够让新车拥有更加“精干”的视觉感受。此外，新车还配备了一款风格颇为激进的轮圈，能够让新车拥有一种蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。
内饰方面，东风标致508L 2022款依旧采用了熟悉的设计，整体偏科幻风格。第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配了10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘。造型别致的方向盘视觉效果出众，同时，造型扁平的液晶仪表也能够让人感受到独特的科技感。此外，中控屏下方保留了少量物理按键，造型复古。别致的挡杆也拥有不错的手感。
东风标致508L 2022款虽然后排空间十分宽裕，但是依然传承了标致的百年赛道基因，采用了CLDR调校的底盘，并越级配备了中高级豪华运动轿车的五连杆独立悬架，再加上AMVAR可变独立悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。
动力方面，新车依然延续了360THP和400THP两种动力总成，分别搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，均采用气门升程连续可变等技术，可分别输出125千瓦、155千瓦的最大功率，峰值扭矩分别为250牛米，300牛米。传动方面，根据配置不同，提供6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱两种选择。
在试驾现场，媒体及车主，在专业赛道上，通过直线加速、S弯、绕桩、U型弯等多场景路面模式，进行了花式驾控神操作挑战，全方位、多维度地体验了508L的驾控感受。跑完几圈下来，小编感觉508L在避震调校上更注重支撑，尤其可变悬挂，让整车重心更低，即使是高速状态过弯，车身状态依然出色。虽然舍弃了部分柔软与安逸，遇到减速带路况时，传递到座椅的路感比较清晰，但是由于驾驶者对车身状态够有信心，免去了各种极限状态下的推头、失控带来的担忧疲劳，舒适性反而有所提升。
升级后的508L，售价依旧与以前保持一致。具体来讲，拥有360THP、400THP两款动力总成共5款车型，售价15.97万元-22.47万元。其中，360THP PureTech先锋版和驾趣版售价分别为159,700元和175,700元；400THP PureTech 驾控版、驭动版和激情版售价分别为189,700元、205,700元和224,700元。
针对东风标致 508L 2022款，东风标致为消费者提供了多项购车和服务政策。其中，“3年先享”政策更是带来了首付6666元起，日供66元起，3年到期可购买、可回购、可续约的超值福利。超低的购车门槛、更灵活的首付、超低的月供等实际利好解决了消费者购车痛点，而“0元升舱”向用户提供了“旧车可抵首付，享0元升舱”的置换优享权益。
不止“0元升舱”和“3年先享”， 东风标致508L 2022款还将延续五心守护的承诺，并为用户提供 “三年保值回购”、“5 年或15 万公里整车质保+5 年 6 次基础保养（含首保）”等多项权益福利。凭借五年无忧的放心承诺，东风标致508L 2022款也将一举成为同级市场“硬通货”。
值得一提的是，活动期间，东风标致的抖音全民挑战任务“#懂我的神操作”也在火热进行中，带上东风标致任意款实车或车模一起出镜，添加指定话题“#懂我的神操作”，@指定账号“东风标致Peugeot”，至高可获得49999元购车礼金。基于活动规则，参加赛道日的标致“狮粉”现场积极创作，产出了许多优质内容。
后记：相对于竞品，508L最大的优势就是几乎完美的设计感及豪华感，在动力表现上也没有明显的短板。对于目前B级车商务风及运动风两极分化比较明显的现状，508L将两种风格协调且优雅地融合在一起，再加上比较实用的科技配置，相信定会继续成为B级车市场中强有力的竞争者。
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