从小鹏与威马的野心看智能电动车背后的真相是什么？

作者：座驾参谋
2021-09-23 10:33
4.35万

8月26日，工信部召开支持新能源汽车加快发展座谈会，多家车企及零部件配套企业围绕新能源产业发展的形势和存在的问题进行了深入分析，让老百姓感受到国家大力发展新能源车的趋势和决心。

新能源车卖点偏重各有不同，有主打智能体验的，有主打极限加速的，也有主打续航里程的，更有主打车内屏幕尺寸的……如何选择适合自己的智能电动车，对很多用户来说是一个棘手的问题。

嘈杂的市场中，有两个品牌极具洞见力，直接从消费者的用车场景角度去考虑，它们分别是从城际切入的小鹏汽车，以及城市切入的威马汽车。今天我们就来聊聊这两个品牌以及它们代表车型，看它们是如何圈粉用户的。

用户喜欢什么，智能电动车就该干什么

智能电动车其实可以拆分为“智能”和“电动车”两个部分，之所以把“智能”放在前面，说明了它不仅是一台代步工具，更是一台智能的移动终端。

可市面上所谓的“智能电动车”不胜枚举，每个品牌主打的用车场景也各不相同，就拿小鹏的使用场景来说吧，小鹏去年曾在“智能日”向外界公布了小鹏汽车在智能化上的成果，其中“NGP”智能驾驶就是小鹏汽车主打的辅助驾驶系统，并号称要做“中国最强的领航辅助驾驶系统”。

从实际表现来看，小鹏汽车的智能辅助配置非常齐全，辅助驾驶级别达到L2级，配合全速自适应巡航以及道理交通标识识别、主动刹车等功能，基本上能缓解高速公路通勤场景下的疲劳感。不少业内外人士对小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶系统给予了高度的好评。

不过说实话，大部分上班族的高速公路用车场景频率较低，再加上高速公路自动驾驶事故频发，能否放心的交给智能系统去处理，这里要打上一个问号。值得一提的是，小鹏XPILOT 3.0软件及升级服务（NGP智能导航辅助驾驶,SR环境模拟显示等）需要收取36000元选装费用，要不要选装就看个人的用车场景了。

说完小鹏汽车主打的NGP，我们再来看看威马汽车主打的AVP。

所谓AVP，其实就是“无人泊车系统”。从字面意思不难理解，这是一个类似于解决“最后一公里”的智能辅助泊车系统。威马汽车官方甚至为此打出“20万级国内首款无人驾驶量产车型”的推广语。

以威马W6的AVP自主泊车系统为例，其实它可以分为HAVP和PAVP两部分。

HAVP：面向家庭或公司这类拥有固定车位的用户，可以实现自主泊入泊出功能。

PAVP：则是外出在商场或大型停车场等地方，基于高精度地图和人工智能，让车辆自动寻找车位并停好车辆的进阶功能。

值得一提的是，威马W6的HAVP功能，最多支持保存五条停车线路，每条路线记忆长度最长可达100米。这种泊车系统执行逻辑类似于宝马的“循迹倒车”功能。尤其是在固定车位场景，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场，自动搜索车位，自动泊入车位，这对于新手司机以及赶时间、无法抽身等情况的年轻用户，可实现“召之则来挥之即去”。

相比城市通勤场景中使用频率不太高的小鹏NGP，个人认为威马AVP或许才是年轻人日常通勤需要面对且频率较高的解决方案之一，更重要的是，各大智能电动车与其在使用频率较低的用车场景拼得你死我活，不如在使用频率较高的用车场景带来更多解决方案。就这点而言，个人认为威马的AVP既是对市场需求的洞察，也是对未来用车场景的预判。

智能电动车的正确打开方式——威马W6

刚刚聊完威马AVP无人自主泊车系统，其实落到产品威马W6，除了拥有“国内首款无人驾驶量产车型”的title，还有一个响亮的名号——“超算力可进化智能纯电SUV”。

什么是超算力？

先从硬件来看，威马W6车机系统搭载了8155芯片,图像处理能力提升20倍；23个传感器+百万级云端算力，感知与处理能力更强。其中，WIMI语音助手支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，并可支持连续自然语音对话。说白了，你完全可以把它当作一个无所不知的老师，如此畅快的交互体验，简直爱了爱了。

那什么又是可进化呢？

简单分解，全新SOA电子电器架构可实现威马W6整车级OTA升级，在5G高速网络的加持下，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块31项常用功能，进行快速OTA升级。随时随地让用户在使用爱车的同时能享受到当下最新系统及功能，主动变成一台懂得进化的智能电动车。

当然，在拥有“超算力”和“可进化”的基础上，威马W6的NEDC综合工况续航里程(km)达到了520km和620km，日均通勤60km基本可实现充满电用一周。此外，威马W6直流快充充电支持40分钟从30%电量充至80%，威马汽车还针对个人非营运车动力提供电池终身质保，再也不用担心后续更换电池所面临的高额费用了。