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宝骏510是上汽通用五菱旗下的一款小型SUV，月销量曾突破5万大关，2019年初一度登顶过国内SUV月度销售冠军位置，累计销售数据近百万辆。但仅过一年，宝骏510的辉煌成绩就成了过眼云烟。
2020年6月份国内SUV市场销量达到77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%，但与此同时，宝骏510的当月销量数据同比暴跌70%，月销量仅为4097辆。那么，这款销量从云端突然跌落谷底的宝骏510在产品力方面存在着哪些问题，才被市场和消费者迅速抛弃的呢？
缺点一：动力肉，变速箱落后
宝骏510全系标配的是1.5L自然吸气发动机，根据不同车型，有MT手动变速箱、AMT机械式自动变速箱和CVT无级变速箱三种可选。在动力方面参数方面，最大马力112Ps，最大功率82kW，最大扭矩146.5N·m。单从发动机参数来看，对于一款小型SUV勉强够用，但在实际的驾驶中，动力表现确实是差强人意。首先在起步的时候稍肉，尤其是满载时更加明显，而且车速在100km/h以上后提速会很慢，上坡的时候感觉十分费劲。另外所搭载的AMT自动变速箱，其实目前已经接近淘汰阶段，该款变速箱存在偶尔换挡后但实际未成功换挡的情况，
缺点二：内饰大面积硬塑料
宝骏510在内饰表现上缺乏应有的诚意，设计风格较为简单。中控区域设计较为普通，缺乏立体感和层次感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏高级感，车窗和中控台装饰相对简单且欠缺亮点，车辆豪华感不足，整体观感比较低级，比较明显的感受就是车内异味较重。另外宝骏510的车身钢板厚度较薄，是按照最薄车身要求设计，并且漆面非常的薄，轻轻一刮就很有可能刮掉漆层。
缺点三：后排空间较为狭小
空间方面，宝骏510车身的长宽高分别是：4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，跟同级别竞品车型对比，参数上毫无优势。从实际乘坐感官出发，头顶空间较小，一般成年男性坐在前一排略微显得拥挤，后排将就能够容纳3人，但仅限瘦小身材，而且后排乘坐人员的腿部空间较小，座椅内部填充物较硬，座椅角度比较直，乘坐有些难受。
缺点四：降噪水准偏差
宝骏510车内静谧性不够好，降噪水准偏差，主要展现在发动机噪音和胎噪上。在细节方面处理不到位，内部和外观的缝隙很大，整体上做工十分粗糙。有车主反映，在经过坑洼不平的路面时，整个车就像一台“拖拉机”一样，到处都在发出异响。并且受缝隙大，做工不讲究的影响，宝骏510的隔音效果也非常差，基本上起不到隔音的作用，在高速行车时风噪很大，十分影响车内驾乘人员的舒适度。
缺点五：油耗高
宝骏510的工信部综合油耗为每百公里6.2-6.4L，但可能是缸体采用铸铁材质的关系，经过实际测试，百公里综合油耗在9.0L上下，而城区道路油耗更是达到了10.0L以上，这对于一款最大马力仅为112Ps的小型SUV来讲，油耗确实是一大槽点。
缺点六：滤震效果差
宝骏510采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合结构，整个底盘的调校风格十分刚硬，而且车身框架的结实度有待提高，前排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在稍微坑洼的道路时，路面回馈较大，在过颠簸较大的路面或者减速带时，整个车身震动程度让人有随时散架崩盘的感觉。此外宝骏510的方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实，同时车身稳定性一般，在110km/h以上速度时候，车身就会有发飘的感觉。
缺点七：质量差投诉多，市场口碑恶化
低廉的定价必然要求宝骏510要尽可能的压缩成本，因此宝骏510的车辆质量难有保证。在相关汽车质量投诉网站上，关于宝骏510的投诉量很大，涉及的问题五花八门，宝骏510车身各大部件几乎都遭到了投诉。
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