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我们粗略来算一笔账，如果一个人每天上下班的里程是30公里，那么一周五天班就是150公里，那么一个月就是600公里左右。那么他的交通出行成本是多少呢？以地铁为例，每天两次地铁就是4元，一个星期20元，一个月80元，前提是他住的是地铁盘，而且公司楼下也有地铁，否则还会搭公交和骑共享单车，粗略算下来一个月采用公共交通出行的成本大概在100元-150元之间。公共交通虽然便宜，但代价就是舒适度极低，往往上下班都是高峰期时间，基本上地铁是人满为患一座难求；而在没有地铁的城市，就要去挤公交，很多时候等了十几分钟等来一辆公交，望眼一看上面全部是人，挤都挤不进去，一气之下就打车了，出行成本就翻倍了。
对于年轻人而言，不可能人人都住地铁口，单车+公交+地铁的出行方式，会消耗掉大量的时间和精力，滴滴打车虽然舒服，但成本高，说白了就是帮别人还车贷，与其这样，为何不自己买一辆代步小车呢？今天就为大家精挑细选了一款性价比超高的小车，如果你居住和上班的环境有很方便的充电条件，请忽略这篇文章直接去买纯电车，如果不那么方便的话，今天推荐的这款小车可能就是你代步出行最佳的选择——宝骏310！
宝骏310最大的优势就是性价比！目前在售车型多达15款，从2016款到最新的2020款，全系官方售价区间为3.68万-6.08万，自动挡官方起步价仅为4.98万，算上终端4S店给出的现金福利，实际裸车价会更低个几千块。按照宝骏310的车价来算，如果通过按揭的方式来买车，可以说就算是初入社会拿实习工资的年轻人都能轻松负担。
为什么说它是性价比最高的小车？我们从3个方面来举证！
第一是越级的产品力：
首先它是上汽通用五菱宝骏品牌旗下的一款A00级小车，价格是A00级的价格，但它的长宽高却分别为4032mm*1680mm*1450mm，轴距为2550mm，达到了A0级车型的尺寸级别，在尺寸和外观上算是越级了。
同时，3万多起步的价格，宝骏310享受到的是通用全球供应体系的整车零部件，而且是在通用全球标杆工厂中生产制造出来的，无论是生产设备，还是流程和工序，都是采用合资品牌的标准，在机械品质以及质量控制方面，宝骏310要优于同价位区间的任何一个对手。
宝骏各种车间的自动化率都与合资品牌车企车间保持统一水平，而采用的设备都是国际一线品牌例如ABB，而早在几年前，宝骏基地的涂装车间就已经满足生产凯迪拉克的标准，而雪佛兰新一代科帕奇海外版，就是在宝骏基地下线的。
其次，宝骏310的配置在同级别中也是具有领先优势的， 8英寸液晶触控大屏、电动天窗、后排空调出风口、大灯高度可调、前排双气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、ESC车身稳定系统、胎压监测/倒车雷达+倒车影像等实用配置宝骏310都予以囊括，不过具体的配置细节还是要看具体的车型，不过宝骏310的中配车型已经可以完全满足这个级别中安全舒适出行的需求了。
第二是宝骏310均衡的动力燃油经济性：
首先这款车的空间能够正常满足5个成年人乘坐，而最舒适的满载人数为4人，跑3个小时的长途不会因为空间局促而觉得累，那么这样一款车它的动力总成以及油耗方面又如何呢？其实拥有钢炮外形的宝骏310并没有搭载带有涡轮增压的发动机，而是提供了两种可选的1.2L和1.5L自吸发动机，并提供手动档和自动挡。不过实际体验来看，1.2L的动力已经可以满足日常需求了，而且在只坐2人的情况下油门可以踩出轻微的推背感。
而宝骏310的油耗则相当于一辆混动新能源车，基本上车主提车后的表显油耗都在4L多，有些车主能够开出3.9L的油耗，按照实际油耗比表显油耗多出0.5L来算的话，宝骏310的实际油耗也不超过5L。我们来算一笔账，按照92号汽油4月油价均价5.5元来算，加上堵车和急踩油门的一些状态，宝骏310跑100公里下来的均价为27.5元左右，我们再把堵车和急踩油门的行驶工况考虑进去，也就是每公里3毛左右！
按照文章开篇每个月上下班600公里的里程来算，一个月宝骏310的油钱大概在180左右，实际出行成本与乘坐公共交通工具也就差个几十元，但却不用每天去挤地铁挤公交，而且节省了大把的时间。
第三点则是宝骏310的保值率很高，换车亏不了多少钱！
其实买宝骏310很大一个群体就是首次购车的朋友，买一辆车来代步或者是占号，开个两三年以后就会换车，如果买到一些保值率低的车型，难免在卖车的时候会出血心痛，但宝骏310的三年保值率在62%以上，车况好点的甚至可以达到65%左右，这与市面上一些高保值的日系车型一样。
所以在不考虑新能源的情况下，宝骏310是入门代步或者占号的首选车型，无论从它的品牌、核心零部件、生产制造水准、越级的产品力以及动力燃油经济性的均衡，都能够在同级别中托而出，正因为这样，它才拥有一个较高水平的保值率！截止目前，这款小车的保有量已经超过22万，售后保养方面的成本优势也很明显，值得还在观望的朋友果断入手。
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