震动等“先天问题”别克英朗四缸王者归来，是否能挽回消费者的心

受今年的疫情影响，车内市场遭遇了“前所未有”的压力，近半年内，国内的车市场有的甚至回到了几十年前的水平，随着4月份疫情的逐步回暖，各大车企也是纷纷的开始萌动，在这个竞争行业多的社会中，车内市场出现明显的“两极分化”，自古都是强者得天下，弱者愈弱。但是值得庆幸的是，也有很多车企在今年换发出生机，咱们的今天主题，别克英朗算是其中一款了。

别克英朗由于震动等“先天问题”，搭载三缸动力的它并没有受到消费者的接受，之前也因此在销量上受到了大幅度的下滑，最少通过终端的降价来吸引消费者，但是惨淡的利润呈现，也影响了上海通用的整体成绩，这给上海通用公司上了一次深刻的“教训”。那么在2020年5月别克英朗四缸的王者归来，是否能挽回消费者的心呢？

就在今年的3月份，，全新别克英朗的上市，新款别克英朗在外观和内饰方面没有整改，还是家族式的前脸设计，而不同的是，新车换回了此前的1.5L的四缸动力后，在销量上面有明显的回升状态，根据一些数据的显示，在4月份销量高达30643辆，同比增长到了143.2%，也是同行业中的排名第四位，而在5月份，销量是23230辆，相比同期增长了55.9%，整体的趋势都远超于同行业。

在以前，别克英朗全系搭载三缸的动力系统，无非就是为了影响行业的低油耗和低排放，而在打造1.0T和1.3T。这两款三缸动力时也运用了不少的先进技术，就从发动机的成本来看，老款1.5L发动机还要低，从性能上看，搭载的三缸在降低油耗以及功率上面确实有着很好的表现。

而如今的1.5L四缸动力的热销，别克英朗证明了在降低油耗和增加动力的面前。在买车方面，消费者最看重的还是可靠性和稳定性，毕竟买来都是家用代步，动力系统的稳定对于消费者来说无非是一个定心丸，因此，2021款别克英朗能够回归四缸自然吸气，也是顺应了广大消费者需求的“无奈”之举。

不过最值得关注的是，新款别克英朗也并没有放弃三缸的使用，在通过1.5L自然吸气替换了之前的1.0t三缸的位置，此前的1.3t发动机的保留，不过加入了48v轻混系统，这样不仅改善了发动机在起步和怠速慢阶段内的抖动，并且还能提升发动机的动力和性能方面还有油耗，还带来不少的关注度，这也是给销量进一步的带来希望。

如果说此前全系三缸让别克销量的折戟，虽然是一次错误的选择，而如今采用的四缸动力，并且带来1.3T+48v的混动力车型，可以说实现了技术升级和消费者的平衡，而最终的销量回升，也证明了上海通用调整的正确性，而在未来的车行业内，也不排除这种的动力系统的调整会在上海通用和其他车型进行运用，而这也进一步的拉动了上海通用的整体销量提升。