有那味了！试驾 2021 款比亚迪唐 EV

在这一次的唐 EV 全国试驾会中，我没办法到现场去参加。但也正因为如此并进行更长时间的试驾。可以说，在这一次的试驾中，由于相处的时间更长，对于 2021 款比亚迪唐 EV，我自然也有了更深入的了解。

一般而言，大多数的新能源车型，尤其是纯电车型，都会配备一个单踏板模式，既能提供一种 全新的 驾驶感受，也能提升动能回收，提高车辆的续航，可谓是一举两得。但是这种驾驶模式是完全区别于传统燃油车型的，因而在驾驶过程中，不但驾驶者会感受到明显的不习惯，还会因为动能回收带来的拖拽感，使得乘客的驾驶体验变得很差。

对此，很多合资车企的做法是将纯电车型调校得如同燃油车型一般，比如本田的 VE-1，比如丰田的 C-HR EV，都能做到这一点。但这么一来，纯电车型又变得好似 毫无特点 。然而在唐 EV 身上，我却有了不一样的体验，它既区别于传统燃油车型给人的驾驶感受，但同时又不会出现明显的拖拽感和 颠覆性 地改变你的驾驶习惯。

这里不得不提到唐 EV 的油门调校，它的一个聪明之处在于线性。得益于电机的强大驱动力，使得唐 EV 天然拥有近乎大排量自吸发动机的动力驱动。但由于电机驱动，它又不会出现发动机松掉油门后，因为惯性原因而导致的动力滞后。所以，唐 EV 完全做到了动力上的随叫随到，通过油门深度可以轻松实现速度的变换。要说它和传统燃油车型最大的不同，那自然便是松掉油门后，速度的下降会更为明显。

对此，比亚迪更是为唐 EV 加了一个偏硬的刹车调校，在两者的配合下，唐 EV 的刹车会给人更强的安全感。而美中不足的地方自然也是因为刹车偏硬，因此对于脚感偏重的人来说，车辆在市区中行驶会有较强顿挫感。解决的办法也很简单，稍微温柔一些即可。

唐 EV 的内饰有着不少的趣味点，表现最为明显的当然是中控屏幕了。这块可旋转的中控大屏集成了相当丰富的功能，目前主流的科技配置和应用基本都能在屏幕上找到。不得不说，在停车等人或者休息的时候，用屏幕代替手机刷一会短视频，更甚至玩一下小游戏，的确是相当过瘾的一种做法。