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新闻背景：
近日，预热了半年之久的小鹏P5正式上市。小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等6款车型，数字也代表了车型的续航里程。价格方面，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，和预期售价区间相似。目前小鹏P5的营销基本着重于“首款车载激光雷达”“大空间家轿颠覆”等噱头上，真扒开来看，这台车，比你想的花费更多。
（本文全部图片来源：网络）
MiVo车库快评：
①：小鹏P5噱头满满要享受激光雷达至少22万，但超低使用成本才是最大竞争优势：实际上抛开丐版的460G、550G和高达22万余元的600P后，小鹏P5的核心销售车型就是460E和550E、550P系列。这部分区间已经达到了17.79-19.99万元。而小鹏在发布会上一直着重打造的“激光雷达”等功能，那么算上选装XPILOT 3.5软件的价格，带激光雷达硬件入门车型的价格高达21.99 万。
但是实际上，尽管购买小鹏P5要花到20万左右，但是其真正去跟燃油车竞争的根本在于超低的使用成本。上市5千抵1万的变相优惠和传统家用家轿差不多，但是小鹏为小鹏P5的车主提供了每年3000度电的免费充电服务，这几本上能够覆盖大约2万公里的使用里程。再加上免费安装家用充电桩和5年免费基础保养，那么基本上在有小鹏充电站覆盖的核心城市群里，几乎每年的用车成本仅仅百元左右。这才是小鹏P5的最大核心竞争力。
②：想要达到宣传效果你要多付出将近5万元，初期销量并不值得狂欢：当然了，对于小鹏P5来说，另外的营销噱头在于所谓的车内大空间看电影以及看似高端的车载冰箱。然而，实际上这些东西都不！是！免！费！的！那个包括速充床垫&床笠，2个A抱枕被，4个记忆圆柱枕的所谓的睡眠套装需要你花花12000元。而那个45寸幕布的车载投影套装再加上车载冰箱，又需要再花掉8000元。实际上，别忘你需要的是配备高通8155芯片的19.99万元的才能拥有更好的体验，这导致了你比预想的版本再多花出2万多元。总额接近5万元的“享受消费”，是你需要想清楚的。
当然了，但凡是新车，尤其是小鹏P5这种预热周期超过半年的车型，那么新车订单还是非常瞩目的。作为新势力，小鹏第一时间晒了自己订单在24小时内破6000单的喜讯。根据数据显示，小鹏8月整体的交付量为7214台，今年的市场表现也趋于稳定。那么现在来看，小鹏P5预计在消化部分P7的用户之后，预估小鹏实际上每月的订单与交付量预估数字大约在5000左右是一个比较合理的数字。所以刚上新车第一时间的订单，并不值得狂欢，只是新品初期的表象而已。
③：想打凯美瑞等就是噱头实际上对手就2个，扩大产能让P5价格下探才是根本：大家都知道，新势力不做比较是没法营销的。这也是为什么何小鹏先生亲自在小鹏P5的发布会上直接cue了凯美瑞等传统燃油车进行对比。然而实际上所有人都知道凯美瑞的消费者压根就不会是新造车的消费者。观念并不在一起导致的购车习惯差，是一道天堑。实际上小鹏P5的对手就两个，一个是比亚迪的秦PLUS EV，一个是广汽埃安的AION.S PLUS。所谓的“小鹏P5没有对手”就是个公关稿说法，没必要真的信。
而对于小鹏而言，实际上在小鹏P5这台新车上体现了明显的“两级分化”的矛盾。既想普及A+级纯电家轿，又想进一步让科技下探。“销量”成为小鹏现在最想抓住的事情。然而，销量的背后却是产能的桎梏。最近有消息传出，小鹏汽车总裁顾宏地在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。产能一旦上来了，那么就可以加速交付进度，同时加速扩大在社交网络上的声量。这，对于小鹏这样的造车新势力来说，尤为重要。
MiVo车库总结：
对于何小鹏而言，那台实际上550km的续航和没有激光雷达版本但有NGP的小鹏P5，应该才是最走量的车型。然而这台车的实际购买成本依然高于普通家庭对于A+级别家轿的消费成本。如何把这台车打入15万元以内，才是小鹏最终的难题。我，已经说了无数次了——真正想走量，你的消费者不需要这么多高精尖的新科技。
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