极限续航2994.2km？广汽本田锐·混动联盟以实力出圈

此前，嘉锋驾驶自己的奥德赛锐·混动做了一次60L汽油的极限挑战，接近2000km的续航让人惊叹不已。与此同时，与嘉锋一起参与挑战的还有其它锐混动选手，他们的成绩更是让人啧啧称奇。

为此，广汽本田联合央视财经打造直播发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩：奥德赛（ODYSSEY）锐•混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐•混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐•混动2470.1km、凌派（CRIDER）锐•混动2994.2km！看到这里，相信大家都觉得不可思议。

事实上，众多参赛的车主也见证着这一事实。

1、因为自信，极限挑战赛已连续举办多届

广汽本田从2017年为推进电气化进程做了不少工作，通过打造实证营销IP——极限挑战赛，展现i-MMD技术的实力，并让用户参与其中。这次，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，再一次印证i-MMD技术的可靠性。

根据往届的经验，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐•混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。在新一届的赛事中，广汽本田混合动力车型进一步扩大，从雅阁（ACCORD）锐•混动一款车型升级到包括奥德赛、皓影、凌派锐•混动联盟四款车型，而成绩更进一步提升。

关于这次挑战的线路，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。

嘉锋表示不仅能够进一步验证本田i-MMD的实力，更是能够看到中国大好河山好风景。

2、本田i-MMD混动系统拥有深不见底的实力

未来，汽车采用混合动力系统的数量一定会增加，也是行业发展趋势的一个分支。i-MMD混动系统的核心在于“以电为主”的开发思路，因此在未来很长一段时间内，它在各大车型中发挥着重要的作用。因为，它能够实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

之所以说它“快”，车事君认为与它以电机驱动为主有很大的关系。我们知道，i-MMD混动系统中，厂方根据不同车型会配搭1.5L或者2.0L自然吸气发动机，并且与双电机组成动力系统。

例如奥德赛锐·混动，它身上搭载的是2.0L i-MMD混动系统。它的驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N•m。尽管采用与2.0L发动机进行配搭，但是由于动力以电机为主，发动机为辅的工作方式，因此车辆开起来更像一辆纯电动车，加速能力堪比3.0L发动机的燃油车。

又如皓影（BREEZE）锐•混动，它也是采用同一套混动系统，因此这款SUV深得各大车主钟爱，因为驾驶起来十分带劲。重点是，车辆空间足够大，体验足够好。

关于i-MMD混动系统的“省”。嘉锋不得不对奥德赛锐·混动点赞，毕竟一辆接近2吨的MPV，开出了3.2L/100km的油耗，即使现在的油价再次上涨，但是也不会受到影响。

关于“远”的解读。相信大家都能够看到这次极限挑战的成绩，凌派锐·混动搭载1.5L发动机+双电机的组合，60L汽油在极限情况下跑出了2994.2km的成绩，这续航确实足够远了。

无论遇到什么路况，系统都能够及时调整工作状态，让发动机与电动机完美配合，不浪费一滴油。i-MMD混动系统的实力如何？车事君相信广大车主更有发言权。

3、技术如何？政策趋势和市场表现会说话

节能减排，这是未来所有行业中的重点。“碳达峰”和“碳中和”两个词语相切全球。对于我们国家而言，工业制造因此需要进一步优化。

那汽车行业中，相关政策也显示在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。

广汽本田一直是汽车行业的前锋。i-MMD混动系统的引进和布局，也是顺应全球新能源的发展。短短几年间，我们能够看到该技术已经覆盖了凌派、雅阁、奥德赛、皓影四大品类车型。

根据官方数据，截至目前为止，广汽本田锐•混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上！可见，电气化进程步伐可以以快马加鞭来形容。

广汽本田这次以锐·混合动力联盟极限挑战为契机，进一步向用户展示畅享未来绿色出行生活，让梦走得更远！