纯正“法式驾控”，赛道体验东风标致508L 2022款

作者：汽车葫芦圈
2021-09-22 18:46
1433

都知道法系车的底盘调校乃业界一绝，标致、雪铁龙，是我们最熟悉的“底盘调校大师”。但法系车的真正实力，绝不仅仅只有“底盘”。

9月19日，“新法式之旅——508L 2022款新法式驾控旗舰燃擎赛道日”活动，在成都南山汽车文创产业园正式开启。活动当天，媒体、车主及标致“狮粉”，在专业赛道上，通过直线加速、S弯、绕桩、U型弯等多场景路面模式，进行了花式驾控神操作挑战，全方位、多维度地体验了东风标致508L 2022款的极致驾控魅力。

笔者全程参与了主办方设置的各个场地和赛道项目。以下，咱们就来回顾下，此次驾控体验，东风标致508L 2022款都给我们带来了哪些惊喜？

驾控：一匹被缰绳拽着的“野马”

首先，便是平顺性。

在第一个进行的、短暂而激烈的赛道项目中，我毫不客气的地板油起步，最大功率155kW的1.8T(400THP)涡轮增压直喷发动机立马火力全开，车头微微翘起，车轮竟没有明显打滑。最让人意外的是，整个赛道下来，这套动力系统始终表现得气定神闲，几乎感觉不到顿挫，平顺性与自然吸气发动机无异。

这得益于东风标致508L 2022款匹配的原装进口爱信8速手自一体变速箱，以及发动机在1900rpm转速（400THP车型）即进入到最大扭矩区间，让动力可以积极跟随油门的深度，给到你想要的状态。

其次，是安全性。

即使赛道速度很快，东风标致508L 2022款的刹车也能给到十足的信心。第一次快速入弯时，由于对刹车不熟悉，差点没给我刹停了，一踩就“点头”。看来，想要在赛道上完美控制这套给力的刹车系统，需要更多的磨合。

至于弯道上的表现，“底盘调校大师”的功底就显现出来了。

无论是较为缓和的S弯、还是激烈的U型弯，东风标致508L 2022款都能以最优雅的姿态通过，百年赛道基因被展现得淋漓尽致。部分体验者（包括我）采用了更为激烈的驾驶风格，以至于刹车在高速过弯时，摩擦声异常激烈，但车辆给人的感觉，始终就一个字——稳。

东风标致508L 2022款历经CLDR大师级底盘调校，并搭载媲美豪华中高级运动家轿的五连杆AMVAR可变独立悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。

在此后的场地试驾环节（含绕桩、障碍起伏路等），东风标致508L 2022款的底盘和悬架系统的实力，更是得到充分的展现，韧劲十足。加之灵活的转向，给到我们良好的驾控感受，更给人满满的安全感。

此外，东风标致508L 2022款搭载第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配10英寸中控触屏+12.3英寸液晶仪表盘，科技感十足。在笔者看来，唯一的“不足”，是赛车式方向盘偏小。不过，这个因人而异。

总的来讲，东风标致508L 2022款在赛道上就像一匹被缰绳牢牢控制着的“野马”，动力十足，充满驾趣，但安全可控，尽在掌握。

当然，东风标致508L 2022款并不为赛道而生，更多的，仍在于家用轿车在日常生活中，给予我们的那份平凡而伟大的出行体验。

福利：感受不一样的燃“擎”假日

此次活动正值中秋假日第一天，除了我们专业的媒体，活动还吸引了不少车主及标致“狮粉”的到来，共享“新法式新体验”。

除了赛道、场地体验，东风标致还邀请现场嘉宾进行了法式咖啡拉花神操作、法式美甲、小小设计师等互动体验，感受浪漫、悠闲、精致的新法式生活。

值得一提的是，此次活动期间，东风标致的抖音全民挑战任务“#懂我的神操作”也在火热进行中，带上东风标致任意款实车或车模一起出镜，添加指定话题“#懂我的神操作”，@指定账号“东风标致Peugeot”，至高可获得49999元购车礼金。基于活动规则，参加赛道日的标致“狮粉”现场积极创作，产出了许多优质内容。

截止9月19日下午，抖音平台“#懂我的神操作”话题已经有超过12.2亿次播放，引发全民热议风潮。