遇见混血伯爵 试驾宝马8系四门轿跑车

The 8，从数字上就能看出这个系列在宝马家族中的地位非同一般，但它并不是在豪华行政属性上高于7系的旗舰车系，而是在保留豪华质感的同时，要彰显更多宝马运动基因的角色。这听起来有点“什么都想要”的感觉，但无可厚非的是宝马在玩运动这件事上绝对驾轻就熟，而豪华质感也有保证，要知道8系出自于宝马的丁戈尔芬工厂，那里同时也生产7系。

而我今天要试驾的是8系中的最新成员——四门的8系Gran Coupe。加长的车身和四门版造型让它即便是在8系家族里也要显得更特立独行一些。如果说要在宝马的族谱中评选出能完美融合运动和豪华两大属性的车型，我认为8系四门轿跑车（Gran Coupe）是非常有竞争力的，因为它是天生的混血伯爵。

本次试驾车型搭载一台3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。那么这台车的实际驾驶动力表现如何呢？我们接着看。

舒适模式下，这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格，稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感，非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛，让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。

整车对于风噪、胎噪等外界干扰音源的过滤水平做的非常到位，日常使用时速80km/h之内环境下，在车内你几乎听不到任何噪音“入侵”。当车辆以100km/h速度行驶时，仅能听到一些细微的风噪，毕竟还是无框车门，是会有一些影响，这个在合理范围之内。

如果你是个“进阶老手”或是偶尔与车独处时需要一些“激情”，大可以按下中控区域的SPORT（运动）模式按钮。运动模式下，发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力，满足你的欲望。整个变速箱的降挡逻辑非常清晰，你只需要适应一下即可快速摸清运动模式下变速箱降挡的脾气秉性。

山路中，这种需要频繁的加减挡及快速重量转移的路段，变速箱会显得稍微有些水土不服，在快速的切换过程中，在极端情况下会有一些因换挡时机产生的动力脱节情况出现，当然这只是在非常极端的驾驶环境之下。弯道中，这个悬架系统的侧向支撑性做的还是不错的。

在细碎的烂路行驶时，整体悬架的表现比较让人惊喜，在整套悬架系统过滤地面细碎颠簸的同时，并没有因为舒适悬架而丢失路感的情况出现，难能可贵。

总体看下来，这台四门的8系很好的完成了它的使命，性格就是一台典型的大型GT跑车无疑。毕竟多了后门，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，车辆整体还是更偏向舒适向调校。无论是开起来还是坐在后排，都不会因为“运动性”带给你更多的压迫感。简单、直接、暴力这些词还是留给它的那些“M家族”亲戚们吧。

说完了该车的动态行驶部分，咱们来简单回顾一下这台车的外观、内饰及空间表现。作为品牌内的顶级车系，无论是外观还是内饰设计，都直接反映出当下宝马的设计功底及水平。整体大量“M”运动元素的加入也让这台车运动感提升不少。

整体扁平化的运动造型放在这么一台“大家伙”上并不突兀，造型都非常动感，我更喜欢8系上这个利落、干练的格栅设计，有时候并不一定“大”就是最好的，对么？

三车长宽高、轴距对比（单位：mm）车型长宽高轴距宝马8系四门轿跑车5088193214103023AMG GT 50 四门跑车5054195314422951Panamera5049193714232950

该车的长宽高分别为，5088/1932/1410mm，轴距3023mm。侧面看上去，整车的线条非常优雅，尤其是车顶部分的线条处理的非常巧妙。其实仔细观察，发现相对于整车低矮的风格，A柱的角度还是挺大的，这样的好处是保证了前排人员的头部空间表现。虽然角度大，但其实放在整车之中并不突兀，这里比较见设计功力。使用功能上，电吸门的加入给人的体验非常好，也增加了整车的豪华感。

侧面的黑色饰条并没有实际的使用功效，其实是封死的，仅仅是为了好看而存在。而一定要在侧面找出一点不和谐的话，也许就是D柱这个拐角了，角度太直接了，与整车柔美的线条有些格格不入。

宽扁的车尾运动范儿十足，在马路上跟在它的后面，你一定能感受到这台车足够强大的气场。好啦，外观简单说到这，下面咱们来回顾下这台车的内饰。

整个中控台T字区的设计非常大气、华贵，全液晶仪表盘的综合素质非常高，可显示的信息也极其丰富。“水晶挡把”的加入让整个内饰的豪华感提升一个档次，非常有质感。

同样的，这台车的内饰也采用了大量的“M”元素作为点缀，提升车内的运动气息，运动座椅颜值很高，头枕、靠背区域及安全带都融入了“M”及三色元素。

最后说说空间表现，体验者身高180cm，坐进前排将座椅调制最低之后，头部还有1拳2指的距离，表现非常不错，设计师对A柱设计的小巧思在这里开花结果，获得了不错的表现。

来到后排，则有3指的头部空间及2拳有余的腿部空间，表现也是值得肯定，不过后排座椅的坐垫有些偏硬、有些高，整体乘坐的舒适性不如前排座椅。

总结：

拥有340马力的840i 四门轿跑车型整体的驾驶感觉还是一台大型GT车型，偏舒适的调校并不难理解。毕竟多了两个后门，后排的乘客不是家人就是朋友，亦或是生意伙伴。他们往往需要的是更加舒适、安逸的乘坐环境。与此同时，当你想撒点野的时候，这台3.0T L6发动机绝对不怂，多面的性格及左右逢源的素质像极了一位优雅的伯爵。