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2013年，广汽本田凌派横空出世，在紧凑级细分领域中成长势头强劲，上市5年累计销量超过60万辆。2018年，全新一代广汽本田凌派正式上市，凭借超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感，再次获得一众消费者青睐。2020年，广汽本田凌派锐·混动上市，与锐·T动形成了两大强劲动力产品矩阵，至今已达成近百万销量，在细分市场保持领先地位。
现如今，新凌派全面焕新，在原有产品的基础上全方位升级，搭载了广汽本田首发的Honda全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智导互联。虽然并未在凌派前出现“全新”二字，但是此次更新来头不小。
提高性价比是新凌派“抢”占市场的做法之一，外观造型整体保持不变，细节之处做提升，以保持新鲜感。新凌派的外观设计语言还是很洗炼、简约的，升级依然朝着个性独特、朝气蓬勃为设计理念进行，锋锐的镀铬饰条刚直有力，霸气满格。出于设计考量，新凌派车身长度增加10mm达到4766mm。
前脸是本次升级优化重点，全方面优化结构，抑制高速行驶时产生异音。同时，发动机盖也经过升级，造型更美观。除了雾灯之外，全车采用了LED光源，转向灯为动感转向流水灯，锐·混动还提供远近光灯自动切换功能。
新增的幻夜版派生，除了配备17英寸轮圈之外，外观还增加进气格栅深色镀铬饰条、后深色镀铬饰条、后尾翼等做点缀，增强了整车运动感，外观更加个性。
车身颜色方面，新凌派新增了格陵兰白、罗曼紫两种新车色，加上极光蓝、星曜红、奥夫特黑、塔夫绸白共6种车身颜色。
新凌派的内饰以“轻·致”为设计理念打造，个人理解是整体变得年轻、清爽。其中，采用高质感的洗炼包边，设计更加精致。如果部分高配车型能够提供皮质方向盘就更好了，毕竟这个部件用户在后期加装还是蛮热门的。
本田对空间的运用向来是业内高手，后排采用了同级独有的中央扶手一体式多功能桌板，物件摆放更自由。且享有后排座椅行李厢取物口，打开后可连通行李厢，随心取物更方便。值得一提的是，后排还提供了航空头枕，具有35°大调节范围，完美贴合乘客头部，能提供安心稳定的头部支撑，后排休息时有种家的感觉，很舒服。
对于新增的幻夜版本，采用了专属酷黑内饰，包含立柱、顶棚的全黑内饰，搭配浅灰色缝线，这种活跃动感的搭配才不会显得沉闷，很棒。
此外，仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、豪华8英寸/9英寸彩色智能屏互联系统、ETC车载装置、全系标配后排双USB充电接口，扩大适用的后排空调出风口，带来人性化便利。锐·混动车型还专属配备手机无线充电、SBW按键式电子换挡、减速拨片、ANC主动降噪系统，充分满足多样化的用户需求。
汽油版的锐·T动采用了Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，别小看这台1.0T三缸机，本田通过低惯量小型涡轮增压、电动废气门的组合，降低涡轮迟滞、控制高速助推。从低转速区域开始就可以输出最大扭矩，提速超车深踩油门，动力还是够用的。
这款发动机还采用了双VTC、吸气VTEC技术，以小排量实现了媲美1.8L自然吸气发动机的行驶性能。此外，气缸冷却技术可以改善燃烧，提高冷却性能、降低摩擦，大幅度改善油耗，官方公布的NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。
而锐·混动车型搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。
第三代i-MMD双电机混合动力系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，整体更小型化、更轻量化、更高效低耗。
使用1.5L引擎的更小型化的i-MMD混合动力系统，得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，提高燃料热效率，最大热效率达到40.5%，实现更强动力响应，更佳的加速性，并大幅提升燃油经济性，相比时下1.3L-1.8L排量的汽油动力更出色。
1.5L第三代i-MMD混合动力系具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、超低油耗等优势，相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统，该系统在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。
底盘部分，对悬挂的衰减率及弹簧进行了优化升级，增强车身的一体感和行驶稳定性。锐·混动车型悬挂系统与锐·T动车型相同，但是能够支持车身重量，搭载了能够支撑承受车身重量的弹簧，再通过减震器的设置，改进了乘坐舒适性。面对抛跳路面，锐·混动车型要比锐·T动车型更从容。
NVH方面，新凌派锐·T动在前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量，整体的吸音特性得到提升，提升巡航静谧性和整体隔音性能。
针对锐·混动车型，对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，通过ENG悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料减少来自ENG的噪音。同时，也减少了ANC系统的沉闷声音，全面兼顾中国消费者的使用舒适性。总体驾乘感受来看，锐·混动车型要更棒。
总结：作为一辆家用日常代步车，新款凌派基本在各个方面都能满足需求，某些方面，比如锐·混动车型的动力表现以及操控性能甚至超过预期，此轮优化升级，更是将性价比拔高，这将进一步增强市场竞争力。
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