有了空气悬架的新辉昂，不用再盯着雷克萨斯

许多人在德系车与日系车之间纠结，下至入门级车型，上至豪华车型，德系车与日系车一直都在激烈竞争。在豪华C级车市场，新辉昂与雷克萨斯ES也是同级别的竞争对手，两车不管是定位还是价格，都让消费者在购买C级车时有所考虑，那么两车经过对比之后，谁的表现更加亮眼一些？

品牌力深厚，产品力更强

作为大众品牌旗舰轿车，新辉昂生产自大众纵置平台，在车身尺寸上有着较为出众的表现。5074毫米、1893毫米、1489毫米的长宽高，让它的外形显得气场十足。并且车内的乘坐空间也宽敞舒适，产品力毫不逊色于豪华品牌中大型轿车。雷克萨斯ES除了在车身尺寸上稍有欠缺之外，在产品力的表现上不如新辉昂突出，并且因为品牌的原因，新辉昂的影响力也更加深厚一些。

值得一提的是，新辉昂在同级别车型中搭载了百万豪车才有的自适应空气悬架这一配置，以它40万级别的价格来看，相比雷克萨斯ES，新辉昂更加有诚意。

同级唯一空气悬架，雷克萨斯ES没有的体验

那么自适应空气悬架的具体作用是什么呢？在更为高端的豪华级轿车上，自适应空气悬架对车辆的操控、底盘滤震性都有所帮助，而新辉昂的自适应空气悬架系统，也有着不言而喻的作用。当驾驶车辆经过颠簸路段或减速带时，新辉昂对于路面的减震能力较为出色，在车内便能时刻享受安逸与舒适，无需担心休息之时突如其来的颠簸。再加上包裹性与支持性较好的高级座椅，乘客入座只剩下享受。雷克萨斯ES虽然具备一定的豪华体验，但由于没有空气悬架的帮助，在应对颠簸路面时难免会缺少足够的滤震能力，从而影响车内乘客的驾乘感受。

C级车的体面，新辉昂通通都有

在高速驾驶时，新辉昂的品质也更加凸显出来。它的空气悬架系统与底盘架构相结合，即使车速超过120千米/时并且达到30秒以上，车辆也能有扎实稳重的操控感，不会有轻飘飘的感觉。相比雷克萨斯ES的前麦弗逊式、后多连杆式前后独立悬架，新辉昂采用了前五连杆式独立悬架，后悬架则采用了梯形连杆式独立结构,这样的底盘架构更加精密扎实，能够带来更为平稳的驾控体验。

通过对比我们不难看出，40万级的新辉昂在C级车领域具备更加高级的品质，并且已经配备了更豪华级别车型才具有的自适应空气悬架。在雷克萨斯ES面前，新辉昂的豪华性与舒适性更加有竞争力，为C级车市场带来了更为高端的产品力表现，更加值得消费者选择。