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作为国内最被寄予厚望的汽车品牌，红旗在最近几年开始了强势复苏，陆续推出了多款新车型，而且在定位上也开始走上了亲民化路线，其中的H5扮演着市场主力角色。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款红旗H5 30TD型动版，为了应对正逐步实施的国六排放标准，2019款H5均已对排气升级，车型厂商指导价14.68万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，H5作为红旗汽车目前的入门车型，主要侧重的是相对年轻的用户群体，车身造型上加入了大量时下主流元素，在延续了红旗传统的庄重之余，不乏运动气息。车头部分采用了U型样式，硕大的中网格栅占据了前脸大部分面积，内部密集的直瀑式辐条，让车头部分更显气势，机盖上方的红旗车标属于点睛之笔。大灯造型采用了开眼角设计，与车头轮廓搭配的也比较协调，灯组为分体式结构，远近光灯均为LED光源，下沿的日间行车灯集成了转向灯功能；相比高配车型缺少了一些常见的灯光配置，同时两款低配车型也没有配备车前雾灯装置。下格栅处为贯通式设计，能够让车头显得更加宽大，中间还增加了一根黑色辐条，让其更有层次感。
车身侧面，H5定位于中型轿车，车身比例显得比较修长，尤其是平滑的车顶弧线，自B柱之后开始自然下落，具有不错的溜背感。车身使用了上扬的双腰线设计，起到不错的塑形效果；较长的车身后悬，让尾部显得格外厚重。后视镜在门板上方位置，属于一般轿跑车型惯用手法，能够提升前排驾驶视野，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能；
型动版没有配备车门无钥匙进入，车内无钥匙启动系统则为全系标配。车身长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，除最低配外均升级为19英寸，双五辐样式简约大气，轮胎匹配韩泰ventus prime2系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压监测系统。
车尾造型比较饱满圆润，上翘的小鸭尾位置突出，尾灯造型与大灯呼应，能够让尾部视线更加集中，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。尾门中间的红旗车标非常显眼，下方双边共两出排气尾喉，使用了一根横贯式饰条环绕，一定程度上延伸了车尾的视觉宽度；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，现款H5车内同样使用了年轻化的设计风格，环抱式座舱配合一体式中控台造型，以及悬浮式中控屏幕，比较符合时下主流审美。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处通过饰条的勾勒，显得更有层次感，同时也让车内看起来更宽敞一些；整体做工水平在同别车型中表现出色。
三辐式多功能方向盘采用了平底化设计，与车身外观风格更加吻合，中间的红旗车标造型别致，两侧按键负责蓝牙语音、行车电脑、多媒体调节等功能，握柄处使用了打孔真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字表盘读数直观明了，中间大尺寸屏幕能够显示十分丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块10英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，只有低配车型配备了GPS导航和实时路况提醒，系统支持蓝牙电话等一些基本的常规功能。全系标配了双温区自动空调系统，挡杆前方的空调控制面板，采用的是触摸式按键组合，能够让内饰显得更加简洁一些，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
型动版车内座椅采用的是仿皮材质，座椅造型宽大厚实，前排座椅仅支持多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，头部和腿部空间都比较充裕，后排座椅靠背支持按比例放倒；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个USB电源接口等常规配置；型动版搭载的是常规面积电动天窗，全系只有顶配和次顶配车型，使用了可开启式全景天窗。
动力方面，2019款红旗H5全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为7.1L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型为前置前驱形式。
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