#金秋出行指南#详细解读纯电动车上汽大众ID.3

随着大众MEB纯电平台的到来，大众品牌实现落地量产的纯电动新车也愈来愈多。从最初的ID.4 X到后来的ID.6 X，20万以上的新能源市场基本已经覆盖到位了，但20万以内的部分仍需一款技术领先的产品。随着上汽大众ID.3的到来，在亲民纯电家轿领域，上汽大众终于有了自己真正意义上的主打车型。

国产大众ID.3基本延续着海外车型的特征，看起来显得十分呆萌。封闭式前脸是不少纯电动车的特有设计，为了让车头更有灵动感，前保险杠底部还有多边形浮雕纹理作为点缀。前大灯组全部采用LED为光源，细长的大灯造型有一种“深邃”的视觉效果。贯通式LED灯带是当下的主要流行趋势之一。

大众ID.3定位于紧凑型车市场，从侧面看它的体型也是非常短小精悍的。整车长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，整体尺寸与高尔夫差不多大。由于该车采用了短前/后悬长轴距的设计思路，座舱的纵向表现应该会比高尔夫更有优势。

双色低风阻式样轮圈造型好似花瓣，十分漂亮。根据此前公布的消息，大众ID.3未来还有一款造型更加运动的轮圈可选。前后轮胎215/45 R20的规格也很特别，虽然搭配轮圈直径很大（20英寸），但胎面宽度仍然保持着与普通经济型轿车较为接近的水平，在高视觉效果与低滚阻之间实现平衡。

车尾和尾灯的造型也是极其简洁，全黑色的尾厢盖与黑色的车顶在视觉上融为一体，C柱上也增加了多边形纹理和色带，增添了些许灵动感。后风挡周围的扰流结构尺寸很大，不仅有助于提升整车运动气质，在梳理气流降低风阻方面，它也有一定的实质性效果。

大众ID.3内饰同样采用了极简的设计思路，年轻前卫是其主打基调。上汽大众未来将会推出多款色彩包，内饰色彩与外观色彩保持同步，此次我们拍摄到的一白一蓝两款车型对应内饰色彩也是一白一蓝，另外还有红外红内、黄外灰内等多种色彩可选。

实拍的白色座舱看起来清新靓丽，就连方向盘都是白色的。中控台和车内门板等部位由硬度不同的多种材质组合而成，座舱内还引入了30色氛围灯，视觉效果和质感都很棒。

包括方向盘和中控台部分的按键全部采用了触控形式，电子挡把直接集成在全液晶仪表的右侧，这也是大众ID系列电动车的独有设计。全液晶仪表尺寸小巧，基本信息显示较为齐全。未来部分高配版本还将配备增强现实抬头显示器。

MOS 3.0智慧车联系统和10英寸中控屏是目前大众品牌的主流配置之一，系统内部有着包括高德在线导航在内的丰富联网功能，同时还具备手机App远程控制、智能家居远程控制等超前功能。中控屏面向主驾侧有一定的角度偏转，便于驾驶者操控或查看信息。

车内座椅由织物面料包裹，非对称式纹理和双色搭配视觉上显得清新素雅。除了主驾电动调节和腰托之外，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱。前排中央的储物格和杯架虽然位置较低，但内部储物空间还是比较大的，扶手箱内部和后方都带有Type-C接口用于充电。

乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入大众ID.3的主驾驶座，将座椅调到最低后，头部空间约为1拳+1指。当他处于后排时，头部和腿部空间分别为4指和2拳，空间感还是比较宽敞的。

四车窗均为电动升降，不过需要注意的是，主驾侧如需控制后排侧窗的话，需首先按下“REAR”触控按键，待“REAR”指示灯亮起时才能通过物理按钮进行控制。全景天幕面积很大，开启后车内会变得十分通透，只是该天幕无法开启通风。储物空间方面，常规状态下的后备厢空间规整，后排也支持4/6比例放倒来拓展装载空间，表现与同级别车型相同。

动力方面，大众ID.3采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。储能装置为容量为57.3kWh的三元锂电池，官方公布的综合工况续航约为430公里。该车国标慢充/快充接口位于车身右后侧，使用快充的话，从30%充到80%最快仅需28分钟。

车型总结：

大众ID.3有着与高尔夫十分接近的外廓尺寸，未来它将瞄准的是亲民的纯电动家轿市场，其竞争对手不仅包括一些中国品牌纯电动车，新势力品牌也同样会成为其目标。大众ID.3有着很讨年轻人喜欢的时尚造型，看起来很是呆萌。大众ID.3计划将于今年12月上市，接下来最值得期待的就是它的价格了，敬请期待吧！