豪车的凯迪拉克ATSL，才买2个月，车主欲言又止

当前汽车行业可谓是长江后浪推前浪，很多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“性价比之王”凯迪拉克ATSL，车主爱不释手，几乎无差评，懂车之人纷纷为其买单。随着用车者年轻化，车主需求日益增多，汽车获得成功的关键在于找准定位。正如凯迪拉克ATS-L。

凯迪拉克ATS-L是凯迪拉克投入巨资倾情打造的精品，依托其一流的动力输出，较好满足车主“踩油门就走”的要求，所以，用户对凯迪拉克ATS-L的满意度很高。随着口袋闲钱愈来愈多，大家也变得愈来愈挑剔，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技艺等等，只有一项优点不可赢得持续的成功。

我前几天跟一位老司机小陈聊天，一辆旧车宝马3系已被他用了4年，前段时间，他又换了凯迪拉克ATS-L，全款31万，在使用了1个月后，他坦言：对照过才知道差距。凯迪拉克ATS-L凭什么可以获得他的垂青？与宝马3系相比之下有何不同？我想大家都好奇，现在我们看看黄先生的说法。

第一次进到店中，凯迪拉克ATS-L外观就把我吸引住，点线造型架构疏密有致，突显设计师独出心裁。进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，凯迪拉克ATS-L的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。虽然许多人觉得宝马3系好看，但我还是喜欢凯迪拉克ATS-L。先谈谈这款车的外在颜值，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。格调迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部设计很有韵味，和车身侧面线条完美融合。

宝马3系和凯迪拉克ATS-L的外观很好看，但凯迪拉克ATS-L的气息引人入胜。内饰用料与做工尚未达到该等级的高标准。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不能适应，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，虽然添加了装束材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍然掉价，不得不说，凯迪拉克ATS-L的内饰档次还是不如宝马3系。

这款车的动力和操控表现没让我败兴，根据我的预期，我提了“凯迪拉克ATS-L 2017款 28T技术型”，凯迪拉克ATS-L的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机，其最大输出马力为279Ps。变速箱使用了成熟的8挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。从零加速至一百码仅需6.5秒，跟宝马3系比较稍胜一筹，但总体而言都很好开。

空间不是凯迪拉克ATS-L的强项，凯迪拉克ATS-L空间表现着实竞争力显得不足。剔除数据，从实际驾驶感受上看，头部空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。后一排满座的情景下会比较拥挤。轴距不算长，前后排家人的腿部都不可绝对伸直。不过凯迪拉克ATS-L却有特别不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。说句真心话，宝马3系的空间舒适度表现要优于凯迪拉克ATS-L。

国人都非常眷注油耗，凯迪拉克ATS-L在油耗方面确实缺少亮点。目前统计的百公里油耗是10.3L，在高速路上急速行驶的油耗有8.6L，市区道路的油耗是13.4L，这对于一款最大马力为279p的中型车来讲，凯迪拉克ATS-L好像油耗表现不如宝马3系，不过我对油耗不是特别在意。

我想谈谈，凯迪拉克ATS-L的整体能力让我很满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管宝马3系比起凯迪拉克ATS-L也挺好的，但最后让我满意的还是凯迪拉克ATS-L。现在凯迪拉克ATS-L的名声越来越火爆，我觉得开它格外有品位，开完之后，我想表达十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完用车者的分享，我觉得，既然凯迪拉克ATS-L可以在猛烈的竞争的生存，不仅只有用户眼中的动力长处，在其它方面，例如在操控、外观上也是下足功夫，每一项都有着相当卓绝的表现。凯迪拉克ATS-L系列中最受眷注的“凯迪拉克ATS-L 2017款 28T技术型”，官方指导价仅有27.38万，同时有着刹车辅助系统、防爆轮胎、定速巡航系统、后视镜加热功能、无钥匙进入等诸多配置，比起对手同车型，性价比颇为杰出。那么对于优点众多的凯迪拉克ATS-L，各位都有什么见解呢？