韩系家用好车第七代伊兰特，高颜值低油耗，1.4T车型更值得入手

如今的家轿车领域合资车占了大部分份额，而且市场上优秀的车型比较多，从销量来看，卡罗拉、轩逸、朗逸都是这个领域的佼佼者，而这些品牌要么是德系，要么是日系，并且几乎都看不到韩系车的影子，是不是说明韩系车没有拿得出手的家用轿车呢？

其实韩系车也有几款车型表现很好，比如第七代伊兰特，曾经的“家轿之王”，如今换代回归，不但颜值高动力够用，而且家用的话就很合适，可惜这几年韩系车口碑不怎么好，第七代伊兰特也算是受害者。

首先外观方面，第七代伊兰特的设计上一点也不中庸，相比老款车型，整车造型变得更为激进，面向的是年轻消费群体。其中前脸采用了家族Sensuous Sportiness设计语言，格栅面积很大，内部是平直的线条修饰，和两侧灯组过渡自然，底部大嘴设计稍显突出，两侧还有导风槽设计，内部加入了尖锐的褶皱，造型相当夸张，此外，新车标配了LED光源，照明效果更好了。

侧面是这款车最漂亮的地方，设计偏向于运动风，腰线采用Z字造型，看起来很个性，顶部有着溜背设计，底部是双五辐式轮毂设计，其运动效果不输给思域，而且车顶还做了黑色涂装，并且还采用了溜背式的造型设计，整体看起来更为运动炫酷。

在尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型轿车。车尾部分，第七代伊兰特加入了多线条修饰，分割出不错的层次感，尾灯也是市面上常见的贯穿设计，内部是H造型，呼应了现代车标，亮起后提升了辨识度。其中1.5L车型采用了隐藏式的排气，而1.4T车型则采用了单边双排出气，运动感相对来说更强一些。

内饰方面，第七代伊兰特中控采用环抱式设计，整体偏向于驾驶位置，方便驾驶员操作，方向盘为平底多功能设计，上面集成了不少功能按键，操作起来也方便；其中用料上还不错，采用了不少的软材质进行包裹，而且新车的内饰异味并不大。

在科技方面的表现也让人满意，第七代伊兰特还采用了双连屏设计，这在当前市场上比较流行，屏幕显示效果清晰，触摸也比较灵敏，除了低配车型外，其他车型均支持语音控制，行车过程中，驾驶员也可以对车辆下达一些简单的功能指令，非常方便、安全；另外，车机系统支持CarLife手机互联，实用性不错。

空间以及舒适度方面，这款车轴距长达2720mm，在家用车方面属于成绩比较好的，内部的空间足够使用，前排调节舒服情况下，后排腿部空间也很大，一米八的乘客都不会感到拥挤，唯一不爽的是头部的表现有点差，这是溜背设计的后遗症。

家用车对后备箱容积要求比较高，这款车常规容积为474L，放几个大行李箱问题不大，而且后备箱支持扩展，只不过后排座椅不能放平，休息时不能当床用了。舒适度方面还行，座椅采用了软材质填充，包裹性很不错。

动力方面，第七代伊兰特搭配了1.5L发动机，最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米；还有一款1.4T涡轮发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米，对于家用来说已经足够日常行驶，而且还能给你一点小推背感。

另外除了1.5L车型搭配的是CVT无级变速箱以外，其余1.4T车型均搭配了7速双离合变速箱。不过如果喜欢这辆车的话，我还是比较建议入手1.4T车型，毕竟动力要比1.5L的要强上不少，而且油耗方面其实两款动力相差并不大，其中实测了1.4T车型的百公里综合油耗在6.2L左右，还是相当不错的。

总之，如今换代后的第七代伊兰特改变较为明显，外观和内饰设计上更良心了，更迎合大多数年轻人的审美，而且10万左右的售价，作为年轻人的第一辆车挺合适的，再怎么说也是一辆合资车，在配置以及各方面表现上与同级别车型相比并不赖，如果你预算刚好在10万左右出头的话，或许可以考虑一下，那么对此你有什么看法？