提升NVH靠堆料？第二代GS8不这么认为

喜欢看吃播视频的朋友，视频中的哪一幕最吸引大家？有些人可能会被播主吃什么所吸引，而笔者看吃播时，是被播主在吃的过程中所发出的清晰的咀嚼声所吸引。一边看播主将食物慢慢地放进嘴里，一边听着咀嚼声，那可谓是在视觉和听觉上相当治愈。有人也好奇，为什么同是吃东西，吃播视频的咀嚼声为何那么清晰？

能实现这种效果有两个因素，一个是拍摄环境，另外一个就是收音设备放置的位置。从众多视频里大家可以看到，除了咀嚼声，基本听不到其他的环境声，所以拍摄环境进行了一定的隔音材料装修。另外，清晰的咀嚼声，是因为播主在拍摄时将收音设备放在嘴旁边或者在脖子旁边，从而咀嚼声会被放大。这就如我们平时驾乘车辆时所体验的一样，不同级别档次的车辆，其NVH有区别；车辆在面对不同的路况时，其NVH也有区别。

在当下，对于一辆属性以家用为主的车型来说，车辆的NVH表现是大家看重的，因为NVH的高低直接影响了驾乘的舒适性和品质。有些人会觉得，NVH的提升通过增加隔音材料不就能解决了吗？这个观点有一定的道理，也是十年前车型攻克NVH低的问题所采取的最直接的方法，但这治标不治本，提升NVH关键还在于设计研发时整车NVH的提升。而从近年推出的众多NVH表现好的车型来看，它们显然是从设计研发之初就着力于如何提升NVH，其中便有将在今年上市的第二代GS8。那它的NVH品质如何呢？

有些车一开始坐上去可能没啥感觉，但是在路上驾乘一会之后你会觉得它挺高档。高档除了大家接触到的内饰用料外，还有一个原因就是NVH水平的高低。在分享试乘第二代GS8的实际NVH感受之前，我们不妨先看看一组数据。

在怠速关空调P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB，座椅振动量级为0.06m/s^2。发动机转速在1500~2500rpm时，噪声分贝在60dB以下；当发动机转速在3000~4500rpm时，噪声分贝维持在60-65dB；在粗糙路以时速60km/h行驶时，车内噪声分贝为59.5dB。当车速100km/h，车内语音清晰度高达87.7%，当车速120km/h，车内语音清晰度为76.4%。这几组数据是体现搭载2.0T+8AT动力组合的第二代GS8的NVH表现的数据。

从数据上来看，作为一款主打家用的中型SUV，第二代GS8的NVH表现比现款GS8有了不少的提升。而在实际试乘的时候，笔者感受了一下新车从怠速到85km/h的时速下的NVH表现。坐上车的时候，在关闭音源和空调时，第二代GS8车内确实很安静，几乎感知不到发动机的振动，随着时速的提升，发动机的声音不会突兀轰鸣，还是比较平稳。

为了验证车内交流或听音乐的清晰度，笔者在车辆时速达到85km/h时打开了车内音乐，在面对风噪、路噪时，车内音乐依然播放清晰。另外，驾乘人员在车内交流时，不会受到干扰，车内依然保持着相对安静的环境。显然，第二代GS8在NVH性能方面，有针对性地下了功夫，那究竟下了什么功夫呢？

想要一款车的NVH表现好，那就必须在源头上下功夫，例如车身设计、底盘、动力总成以及材料使用，这会考验一家车企的技术储备。而在第二代GS8上，它的NVH表现好在于研发之初便对其进行了优化。

首先是一整套汽车NVH性能开发流程。关于汽车NVH性能开发流程向来是车企甚少提及以及消费者很少去关注的方面，但笔者认为，第二代GS8通过各方面的优化从而实现NVH性能好，这套汽车NVH性能开发流程。目前广汽已形成了一整套汽车NVH性能开发流程，包括NVH研发团队、正向的NVH开发流程、NVH仿真技术、NVH试验设施，所以说车型NVH性能好是表象，内核应该是这套汽车NVH性能开发流程，从而保证了车型量产时的NVH性能表现。

其次是通过结构优化的方式，打造高刚度、低噪声灵敏度车身。例如后端框架布置隔板、关键接头增加CBS强化结构、悬置被动侧车身采用三角形结构设计，降低底盘传递的激励和抑制发动机激励；顶棚横梁关注弧度及结构设计、盒式锁扣安装结构，降低玻璃及顶棚面板声辐射和提升开关门声品质。

第三个是发动机噪音的优化。高功率2.0T GDI发动机通过采用树脂齿轮双平衡轴设计、隔音罩、静音正时链、大惯量减震皮带轮、低摩擦配气机构、应用滚子摇臂、液压挺柱等组成的配气机构等，保证了其怠速时的安静，以及加速时的柔和。

最后就是全车覆盖了42处隔吸音材料，并在32处关键部位设计声学隔断，包括前围部位采用隔音垫、底盘采取全包围底盘下护板设计、车身结构接合部位使用膨胀型焊接密封胶等高损耗因子环保型阻尼隔振材料。同时，为了降低风噪，第二代GS8采用三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的隔音降噪设计。

马斯洛认为人类的需求有五个层次，这五个层次也涵盖了人类对汽车的需求。当汽车工业与生活水平发展到绝大多数人都有能力拥有时，人们就会开始思考怎样的汽车才值得拥有，品质好的、智能的、安全性高的。对于在增换购时代进行换代上市的第二代GS8来说，它的变化，是伴随着消费群体需求变化而变化。

虽然技术在进步，不过，车企目前依然在恪守5年才会进行垂直换代的原则，所以单凭NVH性能好这一亮点，显然不能够打动消费者。但第二代GS8的亮点不止这些，随着上市时间的临近，它的亮点得到了披露，例如除NVH性能好外，还有提供两套动力组合：高功率2.0T GDI发动机+爱信8AT变速箱、2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，以及全液晶屏幕组合等。目前留下悬念的，就是其全方位表现如何了。

曾经，现款GS8在2016年上市后可以说是以一己之力突破中国品牌20万元价格天花板，累计销量超22万辆，这为第二代GS8的到来积累了不错的口碑。在新时代下，新车也会面临众多实力选手，有口碑以及丰田全新第四代THS混合动力系统加持下的第二代GS8能否赢得消费者的青睐，我们不妨拭目以待。

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