还在说三缸机抖？来试试领克1.5TD，让你改变对三缸的看法

提到柯尼塞格，你最先会想到什么？幽灵超跑、价值千万还是之前的漏油事件？就在最近，柯尼塞格推出了该品牌首款四座跑车Gemera，令人不解的是，作为超跑的它居然搭载了一台2.0T的三缸发动机。三缸机在很多人眼里好似瘟神一般，每每提到就会避而远之，但人们口口相传的三缸机，真的有那么差么？

事实并非如此，要说三缸机的源头，还是来自日本。第一辆量产的三缸车型铃木fronte在1979年诞生，以小排量，低功耗著称。而回看我国的三缸机发展历史，也就是为啥我们天天黑三缸机的源头，就是来自于夏利代步车，也许现在没有开过夏利的人们，体会不到老三缸机的驾驶感受，概括起来就一个字，抖。

也可能是因为这样，所以抖和三缸发动机建立了不可分割的关系。进入二十一世纪之后，随着涡轮增压技术的发展，以福特和PSA为代表的欧洲车企通过高压直喷和小惯量涡轮来解决三缸机动力孱弱的问题，这也标志着三缸机技术进入了2.0时代。直到2013年，宝马推出的1.5T三缸发动机上出现了平衡轴技术，有效的抑制了发动机抖动问题，让三缸机在抖动抑制方面有了长足的改进，也标志着三缸发动机进入3.0时代。

时间回到现在，随着工业水平的不断发展，汽车制造业水平早已摆脱了人们的刻板印象，如果不是先入为主带着主观思想去体验，单纯的从实际驾驶感受来说，能凭借发动机抖动鉴别出三缸机和四缸机的人其实少之又少。就目前市面上的三缸发动机来说，领克06所搭载的三缸发动机无疑是当前技术最为领先的代表。

那么，这台1.5T的三缸发动机究竟优秀在哪里呢？首先，领克凭借出色的制造水平与强大的企业背书，基于沃尔沃的drive E动力总成开发，选择目前市面流行的1.5T小排量涡轮增压发动机，别看只有1.5T，但却可以爆发出180P的傲人动力，足以和某些2.0T的低功率版本发动机媲美，实力绝对不容小觑。在你们最关心的震动问题上，这台1.5T的发动机也增加了平衡轴以及液压的支撑垫来有效减缓震动。而且相比于大部分的1.5T的4缸涡轮增压发动机，这一台1.5T的发动机可以输出最大265牛米的峰值扭矩，而且扭矩的爆发平台异常宽泛，在1500转到4000转之间，均可爆发强悍如此的扭矩，对于那些喜欢日常激烈驾驶的朋友，这样的发动机无疑就是一针强心剂。

除此之外，这台Drive-E系列1.5TD小排量发动机还采用了正时皮带，缸内顶置直喷技术，双质量飞轮等技术，将其抖的特性完全消除，并且还保证了高功率、高扭矩的输出参数。目前这款发动机被应用在领克车型上，经过众多车评人的长期测试，均表示其优秀程度足以轻松与四缸机媲美。

写在最后，事到如今，三缸机早已不再是人们口口相传的那般境况，而且三缸机发展到现在技术已经相当纯熟。你要知道连柯尼塞格这样的厂家都采用了3缸发动机，这已经足以证明了时代早已变迁，三缸机将会是大势所趋。