雷克萨斯LF-Z概念车悄悄窥视了奢侈品牌的电动未来

• 雷克萨斯LF-Z概念车展示了双电机布局和Direct4扭矩矢量，以及纵向安装的电池。
• 内部和外部预览了雷克萨斯不断发展的设计方向和人体工程学，包括线控转向技术。
• 雷克萨斯计划到2025年投放10种电动和电动车型，目标是为其提供的每种车型都提供EV版本。

雷克萨斯本周揭开了LF-Z概念车的面纱，让世界一睹其电动化（即使不是完全电动化）的未来。该豪华品牌与母公司丰田汽车（Toyota）因不愿更全面地接受电动汽车而受到批评。尽管最新概念是朝着正确方向迈出的一步，但雷克萨斯仍在动力总成方面给自己留下了一定的回旋余地。顺应行业趋势。

LF-Z概念旨在消除一些怀疑，但这是在不久的将来雷克萨斯汽车的预览吗？

首先，让我们看一下概念本身的设计。也许在进化而不是革命的步骤中，“主轴”格栅仍然存在，但是现在它已经被雕刻和填充，在此过程中获得了一些复杂的边框。该概念的轮廓反映了当前的行业趋势，也许一次都太多了，包括对比鲜明的黑色温室，伸向屋顶的D柱金字塔以及沿着门槛的棱角箭头。前灯和尾灯已减少为清晰的水平线，就像我们被告知一旦所有东西都变成基于LED的灯一样，而温室本身已被平整了很多以适应该概念的荒唐轮廓。

该汽车制造商说：“ LF-Z Electrized是一种研究模型，旨在暗示雷克萨斯（Lexus）风格的演变方向，其目标是使简单而迷人的形状植根于强劲的比例和独特的外观中。” “特别是，整体形式从BEV的前部开始向后部峰值，由一个连续的轮廓组成，该轮廓以光滑的机舱为中心。大直径的车轮传递了大功率的动力。到路面的电动马达尽可能多地位于车辆的四个角上，从而在低重心的情况下保持宽阔的姿态。”

在内部，一个轭铁代替了方向盘，而座椅则非常有角度和科幻感，两色调的外观给车内带来了优雅却又极简的外观。为了进一步回应当前的内部趋势，大多数（即使不是全部）开关设备都已迁移到与驾驶员成角度的环绕式屏幕，这是我们将在大量量产汽车中看到的主题。

雷克萨斯将EV的室内设计称为“ Tazuna”，日语为“ rein”。

“受到马与骑手之间的关系的启发，骑手通过一个re绳进行交流，方向盘安装的开关和车辆的平视显示器已经高度协调，创造了一个空间，在该空间中，各种功能（例如导航系统，音频系统）可以在专注于驾驶的同时执行，以及驾驶模式选择，而驾驶员的视线不会移动，也无需操作复杂的开关。”

总体而言，除了外观上可能没有多少多余的空间外，没有什么特别的异想天开的地方。但是，概念并不意味着实用，这也适用于转向架-特斯拉目前正在试验（根据公司惯例，在其驾驶员身上）。

LF-Z电动车的电池纵向放置在后排下方，增添了刚度。该概念采用双电机布局，并带有雷克萨斯（Lexus）称为Direct4的扭矩矢量系统，该系统可以在全轮驱动，后轮驱动和前轮驱动模式之间切换，同时还可以改变发送给每个人的功率量车轮。

LF-Z关于雷克萨斯的电气化计划怎么说？

这家汽车制造商表示，计划在本世纪中叶推出20款新车型或改良车型，其中10款将是电动或电动的，这表明雷克萨斯不会全心投入电动汽车。它一直在其汽油发动机产品和混合动力车中扮演重要角色，重申需要在提供厌恶电动汽车的市场时考虑到其提供模型的每个地区和国家。

更重要的新闻是雷克萨斯计划在2025年之前提供其所有车型的电动（不仅是电动）版本，届时它还希望电动模型的销量超过其汽油发动机汽车。这意味着这家汽车制造商有很多工作要做，因为当时美国尚不提供电动汽车。雷克萨斯没有太多需要担心的部分，这是对它有利的一个事实。丰田还将在平台方面提前进行繁重的工作，这将有助于丰田汽车的生产，丰田公司的首批电动汽车将于今年晚些时候问世。