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伴随着国产自主车企的强势崛起，以及SUV市场的持续火热，一些传统常规车型显然已经不能满足消费者的审美需求，于是各大厂商纷纷推出一些风格前卫的运动型SUV，其中就包括这段时间关注度颇高的长安UNI-T，该车为长安全新产品序列的首款产品，原本打算在日内瓦车展上推出，可见厂商对其重视程度不低。目前车型已在线上开启预售，三款车型预售价格为11.59-13.59万元，将于今年6月21日正式上市，今天要介绍的是其中顶配旗舰型，一起来看看表现如何。
外观方面，UNI-T给人第一印象如从科幻电影里出来，强烈的前卫感也只有在一般概念车上才经常看到，对于习惯了常规车型的消费者而言，无疑是吸引眼球的利器，尤其是那些年轻消费者，结合车型不到15万元的价格，未来势必会成为他们考虑的对象之一。车头部分在长安最新家族式设计语言的基础上进一步升华，乍一看可能会认为是辆电动汽车，大嘴式中网配合两边Z字型轮廓，完全颠覆了人们对传统车型的理解。尤其是中间被官方称之为“无边界”的中网格栅，几乎占据了前脸大部分面积，且与车身之间更接近一体化样式，表面密集的点阵式结构呈发散状排列，进一步拓宽了前脸视觉效果。
大灯采用了时下流行的分体式设计，很少有车型能像UNIT这样将大灯与前脸之间处理的这么紧密，一点都不显得突兀。上方与机盖缝隙衔接的日间行车灯带，同时集成了车前转向灯功能，下方远近光灯一体式灯组，由于灯腔内采用了熏黑处理，不仔细看很难察觉，为前脸增添了更多完整度。全系远近光大灯均使用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭，顶配旗舰型还增加了自适应远近光功能，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面，可以看到UNI-T并没有采用时下运动型SUV上常见的大溜背式造型，而是更加强调一种整体的协调感，且在细节的处理上也不乏个性元素。倾斜的后风挡配合较窄的侧窗设计，为车身增添了一些低趴感，C柱表面的黑色涂装，则从后方营造了悬浮式车顶效果；从大灯末端延伸出的高腰线，起伏的样式一直横贯到尾灯表面，搭配车门下方的内凹式处理，既起到一定的塑形作用，又让其多了些飘逸姿态。
细节上，UNI-T采用可隐藏式前门把手，而后门把手则位于车身C柱位置，同样属于强调运动风格的设计，且能够起到一丝优化风阻作用。后视镜位于门板上方的设计，有助改善车内前排视野，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位于紧凑型级别，最小离地间隙190mm，整备质量1465kg；尊贵型和豪华型都采用的是20英寸铝合金轮毂，粗细相间的黑色双五辐样式动感时尚，轮胎很有诚意的匹配了马牌MC6系列，规格为245/45 R20，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样看点十足，车顶大尺寸运动型扰流板，以及倾斜的后风挡，视觉效果比起那些Coupe风格的溜背式设计完全不落下风。尾灯造型犀利，和车尾轮廓搭配协调，尾灯周围加入了黑色边框，显得更加有型，内部间断的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度；底部造型粗壮的双边共四出排气尾喉都是真家伙，搭配黑色包围中间的刹车灯，让车身显得格外有性能范儿。旗舰型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，长安UNI-T车内走的是简洁明快路线，同时兼顾了不错的科技感和豪华氛围，细节上紧跟时下潮流趋势，以满足年轻消费者日渐挑剔的目光。车内采用了环抱式双座舱布局，中控台造型饱满层次分明，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处的银灰色烤漆装饰提升了一丝质感，下方边缘则采用带有红色缝线点缀的皮质包裹，整体表现属于同级别较高水准。
三辐式多功能方向盘属于常规的平底样式，相比外观而言略显普通，下方镀铬处增加了红色车型标识，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体调节等辅助功能。10.3英寸全液晶仪表盘与中控触屏之间为一体式造型设计，根据驾驶模式的不同，共有三种主题风格，位于A柱内侧的探头和内后视镜全景摄像头，用于检测疲劳驾驶和不同驾驶员面部识别。在主被动安全装备方面，旗舰型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。
中控部分，与仪表盘连接的同样是一块10.3英寸悬浮式触控液晶屏，显示效果和界面流畅度都有着不错的表现；车机系统是腾讯为长安开发的定制版本，诸如实时导航、语音交互等主流功能均没有缺席，而且还搭载了车载微信，在接收到好友发来的定位信息后，能够直接转入地图导航之中；内置的行车记录仪，省去了后期加装复杂的布线过程，前排还配备了手机无线充电模块。单温区自动空调面板，被巧妙的设计在镀铬边框处，采用一排整齐的拨杆式按键组合，使用起来还算便捷顺手，车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。
UNI-T上的电子挡杆造型与飞机推力杆很像，右侧还设置了几个车辆功能按键，充满了设计感和科技氛围。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能，在旗舰型上悉数配备。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，拼接处辅以红色缝线点缀，前排采用了一体式运动座椅风格，两侧宽大的护翼，能够给身体起到更好的侧向支撑；主副驾驶位均支持电动调节和加热功能，主驾驶位增加了两向腰部支撑，遗憾的是副驾驶位仍不能控制位置高低。后排座椅回归到常规样式，靠背和坐垫内部填充饱满，空间表现充裕，地板中间的略微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能。尊贵型和旗舰型都搭载的是一块不支持开启的全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，后备厢下方还有一个隐藏式的储物夹层，旗舰型配备了电动尾门功能。
动力方面，UNI-T搭载了长安最新一代蓝鲸NE 1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率132kW/180Ps，最大扭矩300Nm，动力数据已经能够比肩一些低功率2.0T发动机了；匹配7挡湿式双离合变速箱，彼此之间默契程度较高，具有不错的换挡速度和平顺性；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。
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