全款9万提了辆C4世嘉，提车5个月，车主说了心里话

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汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争激烈，再此背景下诞生不少高质量车型。“德国品质”大众朗逸，已经逐步成为年轻人追求的目标。“销量冠军”大众宝来，在同级里成为了标杆。注重提升自身生活水平的今天，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如C4世嘉。提到C4世嘉，我们得把车主王先生的感受说一说，全款9万提了辆C4世嘉，提车5个月，车主说了心里话。我想大家都想知道，最近我们看看车主王先生的理解。

外观无可挑剔，我给满分。前脸萌萌的，不犀利。让人一目了然的就可以看到，卤素大灯。还有尾灯也得提一下，尤其是晚上看起来很美丽，赞赞赞。整体给自己的感觉就是内饰的样子还可以，都有似曾相识的感觉。内饰风格看着也顺眼，大屏幕连接苹果手机在方便不过。后排门板用料稍差，基本是硬塑料。晚上开启有照明灯，温馨的设计。

空间对我们一家三口来说，足够了。178的身高主驾驶调至最低，头部距离车顶一拳三指，空间富裕。不过遗憾的是后排座椅不能放倒，空间拓展性不高。后备箱是个倒地T字形空间大小可以深度一般。习惯了都觉得差不多，就是开车久了不舒服，腰酸背痛腿抽筋啊。底盘调教适中，滤震效果不错，但过坑时有点抢盘。走高速几乎没有噪音，很安静。但是中间地板凸起比较高，中间的乘客会比较难受。

绝对动力虽然差别不大调校取向差别还是很大。够用，当然1.2thp肯定更好。2000转动力充沛，舍得给有嗷嗷叫。起步不肉，加速不慢。油耗最满意，一般都在6.5之下，几乎没上过7.0，这也是最满意。

第一辆车还是新手，对这种操控很满意。方向盘有点重，指向精准。雪铁龙底盘大师的名头不虚，悬架偏硬，但是也给人踏实的感受。本人为自动挡车，所以在换挡方面没多大感觉。提车至今，只有二个字可以抒发我的心情：谢谢！

结语：全款9万提了辆C4世嘉，提车5个月，车主说了心里话。听完车主的分享，我觉得，C4世嘉之所以可以当下的“宠儿”，外观不错，属于中庸类型。内饰简洁大方，空间内的设计都很合理。空间满意，后面坐两大一小挺宽敞的。还是那句话，过不平整路面很舒服很舒服很舒服。所以在同级别车中，C4世嘉有较高的性价比。那么对于优秀的C4世嘉，大家持何种态度呢？