上汽大众途观L颗粒捕捉器频发堵塞，让人担忧又无奈

文\魏无羡

随着新款途观L的上市，途观L的销量在8月有所回暖。数据显示，8月份途观L取得了18313台的销量佳绩，位居SUV销量排行榜第二位。

不过，伴随着销量高企，途观L的颗粒捕捉器堵塞问题显然仍在发酵。来自车质网的投诉数据显示，8月份途观L再次收获60余例投诉，位居SUV投诉排行榜第五位。这意味着，途观L的消费者仍然面临颗粒捕捉器堵塞后导致的发动机油耗翻倍、动力下降等问题。

“颗粒捕捉器堵塞以后，油耗明显翻倍上升，启停失效，动力减弱。经销商承认存在质量问题，但是无法解决，也没有其他解决方案。希望退车换车召回或者回收。”一位2021款途观L 330T车主如此表示。

从车主的投诉来看，一方面途观L确实存在颗粒捕捉器堵塞问题，而些问题也使得车主用车受到了较大影响，包括“油耗翻倍上升，启停失效，动力减弱”等问题，而另一方面，这频发的问题也被经销商承认，但是没办法彻底解决，同时厂家也没有相关召回彻底解决的政策给出。

事实上，不止一位车主向《车界》反馈，针对颗粒捕捉器堵塞问题，4S和厂家给出的解决方案则是“拉高速”，而且是有条件的拉高速。这既没有考虑车主实际用车的便利与安全问题，又将自身的问题转嫁了出去，很难想象，这种不负责任的处理方式，是来自8月份的合资SUV销冠的缔造者上汽大众。

值得关注的是，8月份的销量走红或许只是上汽大众新款途观L的新车效应加持，其是否能够持续增长仍然有待观察。

销量数据显示，今年1-7月上汽大众途观L累计销量仅为67421辆，同比下滑16.25%，其7月份销量则仅为5594辆，同比暴跌68.87%，而8月份的销量猛然增高，一方面有新车效应的加持，另一方面很可能和上汽大众此前“藏销量”有关。但不管单月销量如何变化，不可否认的是上汽大众途观L在2021年的销量是会下滑的，而且是大幅度的下滑。

这其中固然有缺芯因素的影响，但更多的还是和上汽大众途观L自身品质问题频发而且售后服务难以让消费者满意有关，自中保研碰撞测试事件后，上汽大众的口碑就严重受损，时至今日仍然没能得到缓解，销量不断下滑，消费者用脚投票选择了其他品牌。

而根据上汽集团发布的半年报显示，上汽大众上半年整体批发销量仅为53.24万辆，同比下滑7.79%，净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%，这意味着上汽大众进入2021年后，不仅销量下滑，而且业绩还受到了较大影响，长此以往，必将损害上汽大众的发展根基。

写在最后：

眼下车市已经入了存量竞争的新阶段，上汽大众的销量下滑意味着其市场份额正在被其他品牌蚕食，对于上汽大众而言，这并不是个好消息，眼下的上汽大众更应痛定思痛，从产品和服务上进行双向提升，否则悔之晚矣。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）