2021年雷克萨斯IS 350 F：努力打造致力于激情的产物

很少有汽车品牌比雷克萨斯更具两极分化，在那些汽车品牌中，很少有人能够如此成功地为他们服务。对于评论家来说，雷克萨斯是那些不太喜欢开车的人的品牌。对于它的许多粉丝来说，这是他们喜欢它的一件事。

不过，近年来，雷克萨斯一直在努力改变现状。母公司丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）很高兴地说，他想给该品牌注入更多激情。就其本身而言，对于雷克萨斯最近采用的激进造型引起了广泛争议，以雷克萨斯宽主轴格栅为标志。

然而，新款雷克萨斯IS对Akio的期望却有所不同，并且随着第四代轿车的问世，没有什么比2021年雷克萨斯IS 350 F Sport更为简洁的了。无论您是关注它的19英寸哑光黑色轮毂，还是在聆听其311马力V-6令人满腹的咆哮，2021 F Sport都能充分奖励喜欢开车的人。

雷克萨斯（Lexus）展示了动态能力和驾驶性能现已成为必不可少的属性。

概述：雷克萨斯IS最早的化身似乎几乎是无聊的。但是随后，在2007年，雷克萨斯（Lexus）推出了原始的F Sport，将轿车转变为V-8动力肌肉车，从而暗示了可以将东西存放在何处。现在，随着2021年的改头换面，这家汽车制造商希望展示出它可以在整个混合中，从基础IS到采用新的Dynamic Handling Package的F Sport，使其具有“动态性能和驾驶性能……必不可少的属性”。

我们会保留对IS 300内饰的判断，以便将来进行审查，但是毫无疑问，我们发现IS 350 F Sport配备了能够实现该诺言的处理套件。不仅仅是因为那个强大的V-6。更轻的车身，更坚固的底盘以及大大改善的行驶和操控特性进一步增强了“哇哇声”，所有这些都集中在日本下山市的丰田技术中心，该中心专注于该汽车制造商的高性能车型。

外观：从外观上看，雷克萨斯（Lexus）的设计师从汽车制造商的甜美LC运动跑车中汲取了灵感，从我们迄今对标志性格栅的最大诠释之一开始。它由狭缝式前大灯框住，其LED签名灯像闪电一样向前闪烁。鼻子显然将成为2021年雷克萨斯IS最具两极分化的特征之一。

“……总体设计比其他一些最近的品牌产品更加平衡……”

但是，与NX和UX运动型多功能车相比，其弯角要少得多。同时，陡峭的前挡风玻璃和后背顶棚线给IS带来了很好的肌肉感觉和牢固的姿态，通过下翘板的线条在后轮舱上方向上流动的方式得到增强。尾灯采用前行车灯类似飞镖的主题。

陡峭的前挡风玻璃和后背顶棚线给IS带来了很好的肌肉感和牢固的姿态。

F Sport增加了一些独特的样式提示，包括独特的前后保险杠，格栅周围，后扰流板和排气口。碳纤维饰面后扰流板和19英寸哑光黑色锻造合金轮圈。

内饰：机舱采用更具运动感的外观，采用了漂亮的两色调方案，并提供了更多的颜色和材料选择。仪表板具有水平布局，使2021 IS具有更宽广的感觉-即使新平台的宽度与即将推出的模型所用的宽度相同。

两个飞行支撑架构成了中央支架，顶部是用于基本型号的8英寸显示屏，在我们的F Sport上是10.3英寸触摸屏。有一种传统的换档器，不需要人们学习古怪的模式，如今这种情况变得越来越普遍。

在这些选装件中，IS配备有真皮饰边座椅，驾驶员具有10向动力设置，前排乘客具有8向动力设置。F Sport具有独特的浮雕图形图案和独特的装饰细节，包括白蜡木装饰和铝制踏板。不仅提供双区气候控制的荣誉，而且还提供音量和调节旋钮的荣誉。

动力总成：在一些汽车制造商正在简化其动力总成选择的地方，雷克萨斯选择为2021轿车配备三种不同的动力总成。基本的前驱IS 300以相当可观的241马力涡轮增压四缸发动机运行，为前轮提供动力。IS 300全轮驱动装置配备了260 hp的3.5升V6发动机，配以6速自动变速系统和拨轮式换挡器。这有点令人惊讶，但雷克萨斯官方坚持认为变速箱对性能和燃油经济性几乎没有影响，但确实有助于降低车辆成本。

机舱采用了不错的两色调方案，并提供了更多的颜色和材料选择，增添了运动型外观。

有人猜测雷克萨斯（Lexus）可以为F Sport配备什么发动机，现在该名称仅限于IS350。这一代的F Sport而不是回到最初的V-8，而是受到3.5-升碰撞输出功率高达311 hp，扭矩达280磅英尺。不，这不是最初的IS F Sport所证明的怪物，但是加速度是稳定且线性的，并且会提供足够的刺激感，尤其是在配备全轮驱动和可选的动态处理套件的轿车版本中。

为了进一步确保人行道上的动力，2021年雷克萨斯IS 350 F Sport配备19英寸至8.5英寸的夏季前轮胎，后胎采用19英寸至9.5英寸的橡胶。

初步估算列出的燃油经济性为：19英里/加仑城市，26英里/小时和22英里/加仑。

安全与技术：加上配备导航功能的IS版本的可选10.3英寸触摸屏升级，还有受发烧友青睐的Mark Levinson音响系统，可通过17个单独的扬声器提供1,800瓦的功率。基本系统和升级系统都可以处理Apple CarPlay和Android Auto。

“……新的IS还集成了Amazon Alexa个人语音助手，该助手不仅可以控制车载系统，而且可以控制包括照明和恒温器在内的智能家居设备……”

2021 IS还获得了更新的雷克萨斯安全系统+ 2.5。它具有诸如碰撞前系统（PCS）的功能，其中包括碰撞预警（FCW），自动紧急制动（AEB），行人检测和自行车检测等功能。雷克萨斯还解释说，还有紧急转向辅助系统，该系统可根据驾驶员的指示协助在车道内进行转向。同时，最新的主动巡航控制系统可以将汽车降为零，并在交通繁忙时重新启动。

驾驶印象：雷克萨斯（Lexus）放弃配备动态处理套件的IS 350 F Sport的全轮驱动版本时，我们感到很高兴。直言不讳地说，如果没有这种选择的话，这辆车会有点姿势，这会在方程式中增加动态阻尼器。

为了感受轿车的功能，我们驶过了我们最喜欢的驾驶路线，途经

名为密歇根州地狱的适当地带，在狭窄的拐角处和严重需要维护的一些路面上。对于那些认为雷克萨斯轿车相当于60年代林荫大道巡洋舰的人来说，我们的奔跑真是令人惊讶。首先，阻尼系统被证明能够吸收颠簸，同时在我们急速转弯时将我们牢牢压在人行道上。F Sport的转向提供了良好的道路感觉，并且在提供正确的助力感的同时可以预见。如前所述，油门响应是线性的，它使我们能够使用油门踏板灵活地控制上交。制动同样可预测且可靠。

总结：不，F Sport不是您所说的BMW杀手，特别是如果您考虑使用M或M Sport。但这比日本品牌要大得多。整体的改进水平，详细的安装和精加工，共同构成了雷克萨斯长期以来一直需要的那种包装，尤其是在这个市场水平上。

多年来，丰田的豪华品牌一直面临着吸引年轻买家的挑战，但2021年雷克萨斯F 350 F Sport是最终可以达到目的的一种产品，将其带入市场，然后说服他们随着年龄的增长而坚持下去富裕的。

将所有事物整合在一起并不便宜。在增加了处理套件，三光束LED前照灯和其他选装件。好消息是，对于那些愿意在性能和处理方面有所配合的人来说，基本IS的价格要便宜得多。