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现在国内购买特斯拉Model 3的小伙伴是越来越多了，我们可以看到，尽管受到芯片的影响，但特斯拉Model 3的销量还是一直很不错的，甚至在今年的1~7月份累计销量达到了138177辆。所以如果不出意外，今年卖过20万的大关应该是相当容易的。
特斯拉Model 3到底有什么好，能让如此多的消费者趋之若鹜呢？正好我们的同事买了以辆特斯拉Model 3，一起来看一看它到底是不是各位小伙伴们的菜。由于这辆车子已经上过牌照，所以也经过了一些装饰，严格意义上来说和厂家销售的Model 3还是有一定差别的。
现在之所以很多小伙伴购买特斯拉Model 3，其实价格便宜也是主要的原因之一。想想看，之前进口的特斯拉卖多少钱？现在的特斯拉Model 3才卖多少钱？补贴后售价仅仅只有23.59万元起，和很多合资B级车的价格是差不多的，价格确实比较香，而且作为新能源汽车，还不需要缴纳购置税。
我们来看一下Model 3的外观设计，相较于它的内饰设计，很多人更喜欢Model 3的外观设计。整个外观非常的流畅，采用的是贴地飞行的设计，整车的离地重心非常的低。车头采用的是密封流畅型的设计，但我觉得并没有太突出的地方，整体看起来比较的简洁，可能现在流行这种科技简洁美吧。大灯则是采用的有点类似于刀锋造型的设计，并且搭载了led远近光大灯，整个车头谈不上多么的漂亮，但是并不让人生厌。
从侧面来看，这辆特斯拉Model 3已经经过了车衣装饰，采用的是渐变色的车身，很多小伙伴购买这辆车子回去以后都会做一些车贴，毕竟原车设计过于朴素。它的轮毂采用的是熏黑的轮毂，还拥有隐藏式的门把手设计，前低后高的车身比例，看起来也是比较协调的，这样的流畅感也是非常容易打动消费者的。
这辆车子的尾部设计其实并没有什么出彩的地方，相较于尾部，车头和车侧才是重点设计。特斯拉Model 3和帕萨特，迈腾的定位其实是一样的，它是一辆中型车，但是车身尺寸却令人不敢恭维，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距是2875m。说实话，它的车身数据仅仅只能称得上是A+级的水准。
我的这位朋友还跟我炫耀了一番特斯拉的内饰科技感，大家来品鉴一下，你们觉得如何呢？整个内饰基本上没有什么功能配置，所以Model 3前排的空间感表现得不错，还搭载了皮质座椅，但是方向盘手感真的不是很好，而且光秃秃的按键也让人没有太多的驾驶欲望，就像是一辆低配车型。当然了，亮点还是有的，比如中控部分15英寸的超大屏幕，并且拥有卫星导航，蓝牙电话，语音识别功能，车联网也都集成在了这块电子屏幕上。
安全配置部分，特斯拉Model 3的安全配置从数据上来看还是不错的，全系配备了主动刹车系统，车道保持辅助系统，车道偏离预警系统，但是这辆车子全系没有搭载交通道路识别系统，这一点让我匪夷所思。毕竟有很多地方测速还是比较多的，如果不能有效地识别交通道路识别，那很可能会出现一定的危险性。当然了，特斯拉厂家也想到了，虽然这项配置全系都没有配备，但是可以选择加装。如果未来这项配置在原厂配上，并且整车的安全系统进一步变得更加牢靠的时候，我相信购买得消费者的会更多。
这位朋友跟我说，之所以选择购买这辆车子，其实很大程度上就是看中它的科技配置。他刚拿到这辆车子，就开始去刷短视频了，而且这辆特斯拉Model 3还可以直接在电脑屏幕上进行游戏，我个人觉得这其实算不上什么亮点，一部手机不更香吗？
虽然特斯拉Model 3号称是中级车，但是由于采用的是快背式的设计，后排的乘坐空间并不好，所以很多小伙伴基本上也不去谈论Model 3的后排空间。
我们再来看一下这辆车型的动力系统，众所周知，特斯拉Model 3是采用的纯电机驱动，毕竟特斯拉是一家新能源汽车公司。根据价格的不同，特斯拉Model 3分为单电机驱动以及双电机驱动，双电机采用的是四轮驱动。它们的续航里程也表现出了较大的差异性，中低配置是468km的续航，而高配车型则采用的是605km的续航。
特斯拉Model 3采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。从底盘设计来看，小伙伴们就应该能够发现，这辆车子的操控性能应该是很不错的。事实上，特斯拉Model 3的另一大优势就是在于它的操控性能。
总结：特斯拉Model 3这款新车对于年轻的小伙伴而言，吸引力应该是比较足的，就像苹果13上市一样，科技达人们都跃跃欲试。但是我觉得这样的新车对于年纪偏大一点的消费者应该是没有什么吸引力的，因为内饰设计过于简洁，而且空间感表现得也不是很足。至于性价比，你觉得如何呢？
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