针锋相怼｜时尚VS情怀，UR-V与指挥官你选谁？

一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。而不知道哪一个深山老林里一个小动物与人来了个亲密接触，让2019年的消费升级成了2020年的地摊经济。

但是，在年轻人终于回想起原来自己真的很穷的时候，新中产阶级的支付能力却没有下降。是他们，在这个压力巨大市场环境下里，撑起了中高级车蓬勃发展的市场。

新中产喜欢什么车，对于他们来说，7座SUV就是一个伪命题。对于一辆相对于紧凑并不实用的7座SUV来说，其往往不如一辆大空间的五座SUV更加适应家庭需求。于是，大五座SUV这个全新的细分市场近年来迅速进入消费者眼球，而今天我们就来说说两款不同风格的大五座SUV车型，对比一下近日中期改款的东风本田UR-V和美式“肌肉猛男”指挥官，看看谁更入的了新中产的“法眼”。

造型比拼：时尚VS情怀，你会为谁买单？

说到Jeep这个品牌，大家想到它的第一画面肯定是它的七个“鼻孔”。七十多年前的经典延续到现在，Jeep前脸的七孔设计早已成了它的家族式设计，小伙伴一看到七个“鼻孔”就知道这是辆Jeep车，辨识度极高。

“经典”一词也在指挥官上得以完美展现，方方正正的车身设计在如今众多车型的“流线型车身设计”中也算是独特，像什么隐藏式门把手、悬浮式车顶、双色运动轮毂，不好意思，它全都没有，你在它身上能看到就是Jeep那股与生俱来的“刚”性，给人营造一种“深不可测”的硬派实力。

新款的东风本田UR-V在外观上的变化主要体现在前脸部分，前脸采用了最新家族式设计语言，全新的U型大嘴式格栅，内部中网采用了蜂窝式设计，搭配“几”字形银色镀铬饰条以及小调整的大灯组和两侧雾灯造型，辨识度得到进一步提升；且新增的“银黛灰”配色和19寸全新样式的双五幅式轮毂也为外观注入了时尚个性的效果。

车身尺寸上，中期改款的东风本田UR-V在车身长度上相比老款增加了31mm，与指挥官相比在轴距和车身宽度上有一定的优势。

内饰上，指挥官的内饰设计看起来与硬朗的外观有很大的反差，整体细节会更加精致。中控分布比较对称，且采用软质材料包裹和银色装饰条的搭配，营造出简约、温馨的氛围，也比较符合中国人的审美需求。

中控台的液晶屏幕除了低配车型是7英寸，其他车型标配8.4英寸，支持GPS导航系统，手机互联，语音识别等功能。空调控制区采用旋钮和按键的搭配，操作简单，但没有独立的空调显示屏幕。值得一提的是，指挥官前/后排共分布有八个USB接口或Type-c接口，完全可以满足车内乘客需求。

全系标配真皮座椅，并且都支持电动座椅调节，除了最低配车型，其他车型都有座椅加热功能，并且副驾驶座标配后排可调节的“老板键”。后排座椅支持前后调节和靠背调节，都支持按比例放倒。第二排纵向空间宽敞，两侧座椅的舒适性比较不错，宽大厚实，但中间乘客的座垫较窄，长途乘坐会有些辛苦。

新款东风本田UR-V内饰布局变化不大，依旧属于大气沉稳的风格，只是在方向盘、座椅花纹样式等细节之处的调整。另外新车全系标配了8英寸中控屏，多媒体系统内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，可实现导航、拥堵规避引导、紧急救援、资讯在线、语音交互、智能停车支付等功能，进一步增加了车内的科技氛围。

全系车型均采用真皮座椅，和座椅电动调节功能，只不过副驾驶老板键等功能配置只在中高配版本上提供；后排座椅的坐垫进行了加长的处理，配备上90°开启后车门、全景天窗、后排独立空调以及纯平的地板，让后排乘坐舒适感也得到提升。另外，高配版本还提供了后排多媒体控制系统和电动侧窗遮阳帘。

对比之下，指挥官给到人的主观感受是“规矩”，它并没有太多突破常规、亮眼的设计配置，一切都是刚好的状态，不管是什么年龄段的人都很容易接受；而新款东风本田UR-V的造型看起来更加符合时尚气息，激进、浮夸、个性，后排的超大空间也让人感到欣慰；，虽然UR-V搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统支持资讯在线、智能停车支付等功能，但不如指挥官多媒体系统上支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联来的方便。

动力比拼：指挥官表现优秀；UR-V更偏经济

动力方面，指挥官全系采用2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。2.0T低功率版本最大马力234匹，最大扭矩350N·m，高功率版本最大马力265匹，最大扭矩400N·m。传动系统匹配的是ZF的九速手自一体变速箱。

而UR-V延续了现有动力系统，其中240TURBO车型搭载1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243N·m，匹配CVT无级变速箱；370TURBO车型搭载2.0T发动机，最大功率为272匹，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配ZF的九速手自一体变速箱。

从数据上来讲，无论在高低功率版本上，指挥官的扭矩表现相比UR-V更加强悍；而UR-V在2.0T版本上也仅以7匹马力微胜指挥官，但在使用成本上，UR-V全系车型可使用92号汽油，而指挥官全系车型只能加注95号汽油，这点工薪阶级的小编还是偏向于UR-V的。

安全配置上，两车都配备了ACC自适应巡航系统、车道偏离辅助、主动安全等驾驶辅助系统。主动安全系统可以说在国内实际路况上触发并起到的作用是非常多的，开车注意力不集中，预判前方路宽错误，主动安全系统都能较大程度为你减少事故的发生，比较但较遗憾的是，两车都只在顶配车型上配备此项配置（UR-V为1.5T和2.0T顶配，指挥官为2.0T高功率版顶配配备）。

小编有话说

UR-V作为该细分市场的代表车型，出色的后排表现再一次抓住新中产的眼球，当然，保值率也是本田品牌的优势，虽不能算是理财产品，但也是价格保卫战中的“战斗机”；而富有“肌肉感”的指挥官在空间和舒适性上都相对中庸，但拥有Jeep血统的指挥官在通过性和动力表现也算的上是一大亮点，整体表现也能让用户在无形之中增加安全感。

总得来说，或许只有多数男性用户才懂得指挥官的情怀，而更多的女性用户或许更加倾向于时尚年轻化的UR-V，我知道我下面的比喻或许会有点让人反感，但是，又有哪个女生不希望自己青春永驻？又有哪个男生不希望自己成熟强大，能够保护自己想保护的人呢？