2022款斯巴鲁WRX：从外观到动力系统，进行了彻底的更新

当前的时代是一个电动汽车蓬勃发展的时代，然而总是有那么一些人钟情于老式汽车，这让人感到欣慰。当然，这里提到的老式汽车仅限于斯巴鲁涡轮增压WRX、三菱进化系列和福特福克斯RS等拉力型车型的热情。遗憾的是，无论是三菱还是福特，都还没有投产，斯巴鲁也已经进入了暮年。

然而，对于WRX的粉丝们来说，希望就在眼前。一款全新的车型正在研发中，据说它的目标是要保留它在拉力赛中培育出来的优秀基因。但它会像以前那样具有魅力吗？让我们揭开2022款斯巴鲁WRX的神秘面纱。

WRX的设计灵感来自2017年的VIZIV性能概念车，重新设计的WRX带来了一个圆滑但坚毅的前脸，同时共享相同的前门，引擎盖勺和头灯作为新的Levorg wagon。正面造型是积极的动态，具有“鹰眼”LED前照灯，大胆的梯形格栅和角度轮拱。

斯巴鲁的“运动”设计精神是显而易见的，整个雕塑金属板表面，尤其是围绕车门和后腋。从后面看去比以前任何一代WRX都更具备肌肉感。它将具有运动四排气管，一个大扩散器面板，三角形角落通风口，C形夹尾灯通过一个照明条连接在后备箱上。

与最近推出的其他斯巴鲁车型一样，下一代WRX位于斯巴鲁全球平台上，该平台带来了更好的操控性、安全性和内部包装优势。目前的汽车相当单调的车厢也为一个更豪华的布局让路，设计理念取自新的Levorg wagon。

一个巨大的11.6英寸纵向触摸屏界面，几乎没有物理旋钮和按钮，12.3英寸的数字仪表盘和运动主题的Alcantara和皮革饰件也将应用到新车型中。

斯巴鲁的全新 EyeSight X 司机辅助系统也将提供。它通过雷达和摄像头进行360度感应，具有高度清晰的地图数据，允许2级半自主驾驶。作为该软件包的一部分，它包括检测前方交叉口交通的交叉口辅助系统、帮助操纵迫在眉睫的碰撞的紧急转向辅助系统和GPS连接的自适应巡航控制系统。

据推测，2.0升FA20F和2.5升EJ涡轮增压单元都将被涡轮增压2.4升FA24F boxer four发动机取代。它产生260马力和375牛米的扭矩。对这台发动机的改进将产生300马力，而STI将得到一个近400马力和490牛米的扭矩。

与当前的汽车趋势相反，我们预计斯巴鲁将再次提供一个6速手动变速器与日本品牌的备受好评的对称四轮驱动系统。不幸的是，对于想要一个快速的双离合器或自动变矩器的车迷来说，有点遗憾，因为斯巴鲁将再次提供他们的线性电子无级变速器（CVT）。

目前还没有任何形式的混合动力，无论是48伏的轻度混合动力车、全混合动力车还是插电式混合动力车（PHEV），没有它，由于日益严格的二氧化碳排放规定和对未达到排放目标的严格限制，wrx 将难以进入欧洲等市场。

曾几何时，三菱的Evo X是最棒的，福特最近削减了福克斯RS，那么现在下一代WRX将与哪些产品竞争呢？可以说，至少对于WRX来说，答案就是现代的i30N、本田思域的R型以及大众的高尔夫R>I、奥迪S3、梅赛德斯AMG A 35和宝马M235i xDrive Gran Coupe等顶级竞争对手。

我们预计WRX或在2021年初，将正式公布。预计基础售价约3万美元。

那么，你觉得WRX的新外观怎么样？在下面的评论中分享你的观点。

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