【数字新生代先锋座驾】探馆体验第7代伊兰特：棱角分明

现代伊兰特是一款在国内销售时间很长A级紧凑型轿车，每次升级换代总能给熟悉它的车友们一些惊喜，而不熟悉它的车友恐怕想要认出它还真有点难。国产第4代伊兰特叫“悦动”，国产第5代伊兰特叫“朗动”，国产第6代伊兰特叫“领动”，如今的伊兰特已经升级到了第7代。我就站在你面前，你看我几分像从前？

展台上展示的第7代伊兰特车身颜色是冰海蓝，魅力独特极具视觉冲击力和台下的是太空灰色清新淡雅脱俗，我喜欢，后者这个颜色一点都不常见。

这款车它给我的感觉可以用“棱角分明”来形容，车身多处刻画了犀利的线条和角度，甚至是几何图形的视觉效果。

而且，它的前机盖向下延伸，俯冲之势让它看上去气势汹汹，锋芒毕露。

前脸特别低趴，前格栅让我想起了鱼被刀刮了鳞片的状态，转向灯隐藏在了格栅里面，两侧连接着锋芒LED前大灯，下包围两边呈现出了一个角度，使它看上去比较犀利。

从侧面看它的车门像是我们折过纸飞机，远看像是字母N倒了过来，车顶采用鲨鱼鳍天线结合空气动力学减少空气阻力，动感溜背轿跑造型，配上熏黑铝合金锋刃轮毂，很有运动范，符合年轻人的审美。

但是，这种设计的缺点也是显而易见的，过于低趴，容易杵在地上。

H型贯穿式LED尾灯，这样的形状看上去犀利，辨识度非常高，单侧双排气管造型，就好像可以迸发出很强大的动力，后背门翘起来的小尾巴，也是一个动感的曲线。

来到车里面，以驾驶者为中心的沉浸式座舱搭配时下比较流行的D型多功能方向盘，给上下车留出了更多的空间，对大长腿非常友好。

除了方向盘以外，皮质座椅以及皮质车门内饰，都带红色缝线，显得稳重而不失激情。

前排副驾驶席比较与众不同，除了中央扶手箱之外还设计了另外一个扶手，可能是三角形更加稳定的原理，这个扶手与中控区域连接为一体，三角形结构，让整个前排看上去更加粗壮，扎实，提升了安全感。

中央扶手箱

杯架

中控区域大面积的钢琴烤漆面缺点很明显，飞机档把满满的指纹，同时也容易接灰尘更显脏。

智能科技是这款车的一个亮点，双屏显示尤为吸睛，内涵车载实时导航系统，支持手机互联、语音交互、远程车辆控制等。

尊贵版没有360°全景影像、盲区显示、高速公路驾驶辅助、安全下车提醒等功能配置，旗舰版才有这些功能。但是，有前方碰撞预警、前方碰撞辅助、定速巡航等基础辅助驾驶功能。重点是这些都是辅助功能，手还是要放在方向盘上，只是有了这些功能，让车主可以更从容的驾驭这款车。

USB充电接口

贯穿式出风口

金属踏板

接下来谈一下它的空间，车身尺寸是4680mm*1810mm*1415mm，轴距2720mm，大多数人可以很惬意地坐在后排，但是由于高低太低，身高1.78米以上驾驶位和后排都顶头，高速通过不平路面时易擦刮底盘。而且，后排中间有微微的凸起，虽然影响坐中间的人腿部舒适度，但是也不必纠结于此，毕竟中间坐人的时候也比较少。

后备箱容积474L，下面是备胎，除了旗舰版之外，领先版、精英版、尊贵版的后排座椅不能放倒这一点限制了后备箱的实用性，不适合放鱼竿这种长长的东西。

采用了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力匹配，根据官宣数据，百公里综合油耗是1.5L车型为4.9L，1.4T车型为5.2L。这两种动力我还是倾向于1.4T+7DCT，动力强劲一些，上路跑起来也不会很肉，提速还快一些，而且油耗也不高。

总的来说，第7代伊兰特就是空间舒适、皮实耐造、油耗经济的车型，而相较于顶配版本，尊贵版仅少了主动安全和辅助操控配置，如果这款车型售价再更加接地气一些，相信也会有比较出色的市场表现。