品牌独立后首款车型，捷途X90 PLUS上市

雨中绿叶，雪中艳花，逆势生长的事物总是独特的。汽车市场也有这样特别的存在——捷途汽车，在汽车行业走上下行通道、并持续遭遇黑天鹅事件的2018-2021年，捷途汽车在销量上实现了从0到40万台的跨越，与下滑的车市形成鲜明对比，成为市场上当之无愧的大热黑马。

今年7月，捷途汽车宣布独立，正式成为奇瑞集团旗下的第四个独立子品牌，从一个产品序列到一个品牌，三年之后捷途汽车踏上了全新征程。不过身份的转换，并没有改变捷途汽车的初心，基于“旅行+”战略不断给消费者打造个性的产品。这不，捷途汽车独立之后的首款车型——捷途X90 PLUS来了。

9月17日，捷途X90 PLUS迎来上市，官方售价区间为 10.19 万元 -13.99 万元。值得一提的是，捷途汽车还给出全系车型 6000元的优惠，以及整车终身质保、 0 首付 /0 利息、 终身免费流量（终身免费基础流量 +5年免费娱乐流量）。高性价比一直是捷途汽车旗下产品的优势，这一次，捷途X90 PLUS再次打破中型SUV的价值标准，以低价高质的优势塑造“大家庭欢乐座驾”，为家庭用户带来新体验。

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产品力PLUS，延续高性价比

捷途X90 PLUS正如市面上常见的PLUS车型一样，其各方面的表现在捷途X90的基础上全面进阶。

首先是设计上，捷途X90 PLUS整体更加大气稳重，横条幅中网占据了前脸大部分面积，辨识度颇高。全系标配的LED大灯组与中网连为一体，进一步提升车头的视觉宽度，大灯内部为矩阵式设计，与前包围两侧纵向排列的四颗LED灯保持设计的一致。侧面保持了偏向方正风格的设计，亮点不算突出，尾部设计也较为中规中矩，贯穿式尾灯带来一定的辨识度。

内饰方面，捷途X90 PLUS更强调科技感和豪华感，双12.3英寸双联屏设计、电子换挡机构、平底多功能方向盘以及随处可见的皮质包裹，营造了PLUS的质感。而空间也保持了一贯的高水准，2850mm的轴距在同级中也算亮眼，轴距比豪越长，比长安欧尚X7 PLUS短，位列同级中上游水平。在座椅布局上，捷途X90 PLUS提供5/6/7座可选，其中7座车型采用2+3+2布局，配合全景大天窗，相信依然能吸引不少家庭用户的青睐。

在配置上，捷途X90 PLUS也给到了这个价位的十二分诚意，全系采用皮质座椅、二排独立出风口，部分车型支持6 向电动调节、前排座椅加热/通风等功能。另外，捷途X90 PLUS还搭载L2 级自动驾驶辅助系统与奇瑞雄狮智云系统，在用车安全、便利性等体验上都达到了同级较高水平。

背靠奇瑞集团，捷途汽车在核心技术领域的表现同样不俗。其提供1.5T涡轮增压发动机、 1.6TGDI 铝合金缸内直喷发动机两种动力版本，其中，1.6TGDI 铝 合金缸内直喷发动机是奇瑞目前主推的高效发动机，瑞虎8上也有应用，最大功率 145kW、峰值扭矩 290N.m。

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中型SUV竞争激烈，差异化出圈

数年前凭借SUV市场红利实现逆势追赶的自主品牌，至今在SUV市场仍保持着强大的竞争力，尽管合资品牌纷纷涉足各大SUV细分市场，但依托大空间、高配置等独有优势，自主品牌在其中依然居于不可忽视的市场地位。

在自主中型SUV市场，瑞虎8、豪越、传祺GS8、长安CS75 PLUS都是代表性的产品，也是捷途X90 PLUS的核心竞争对手，它们价格相当，也有各自的产品亮点。其实在SUV这一红海市场，各大品牌早已陷入内卷，能够存活至今的产品都是表现均衡的能手，因此捷途X90 PLUS未来要面对的将是一场妥妥的硬仗。

而相比产品上的亮点，捷途X90 PLUS更突出的杀手锏在于其能够在更大程度上扩大用户的生活半径。捷途汽车发布之初就以“旅行+”概念作为品牌和产品的差异化卖点，并且持续深耕与升级，将旅行、自驾深入到产品定位和营销服务上，与消费者的用车生活产生非常多触点，例如可以享受景点门票、餐饮消费打折、露营垂钓等等，玩法层出不穷，由此逐步培育了消费者对品牌的认可度，尤其是三四线城市，捷途汽车有非常庞大的市场基础。目前，捷途汽车已建成1800+家网络，实现了92%的地市覆盖率，三年时间便达成这一规模，发展速度极快。

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捷途汽车开启新征程

今年1-8月，捷途汽车累计销量93517台，同比增长68%，大幅领先自主SUV市场24%的增速。捷途X70和X90两大产品系列中，捷途X70贡献了超过7成的销量，这意味着捷途汽车需要进一步补强捷途X90产品系列的竞争力，形成发展更均衡的产品矩阵，避免出现单骑救主的局面，捷途X90 PLUS的推出恰逢其时，提升了捷途X90产品系列的实力，也为捷途汽车增加了开启新征程的底气。

不过放眼未来，捷途汽车仅仅凭借这两大系列显然是远远不够的，旗舰车型捷途X95的作用更多是树立品牌形象，也无法分担太多销量任务，因此捷途汽车未来必然要打造更多不同的产品，铺设更广阔的道路，才能走得更远。

于是有了“昆仑架构”。在7月的捷途汽车品牌之夜上，捷途汽车发布了昆仑架构，并正式亮相该架构的首发车型——代号为“捷途X”的新车。前有吉利CMA、长城柠檬等，后有捷途昆仑，中国品牌平台化造车越来越普遍，并且技术也越来越先进，昆仑架构是为旅行+而打造，拥有强大的运算能力，支持L5级自动驾驶，将全面赋能捷途汽车下一代产品。

从此前亮相的捷途X来看，捷途汽车可谓再一次掌握了“流量密码”，年轻、运动、科技、个性等关键词融合其上，很难让人忽视它的存在。捷途X与捷途X70、捷途X90产品系列也呈现出完全不同的定位和风格，或是捷途汽车未来要开辟的全新品类，而它又将为捷途汽车带来怎样的能量？值得期待。

在大部分自主车企都忙着向上突破的时候，奇瑞也不例外，打造了星途品牌，但是奇瑞还不忘巩固中低端市场的基盘，以捷途汽车杀进SUV市场，并大获成功。如今，捷途汽车凭实力成长为独立品牌，迎来了发展里程碑，继捷途X90 PLUS之后，未来还会有产品和服务登场。但是变革的巨轮滚滚向前，在高质发展的汽车时代，捷途汽车真的还能一直保持高速增长吗？