顺应时代的现代领动，插电混动版性能如何

随着人们的环保意识的逐渐增强，越来越多的新能源车型走进了千家万户，但纯电动车型往往有着充电不便利、续航里程短等一些弊端，使得它们的实际体验并不是很友好，这时候插电式混合动力车型也许是一个更好的选择。

在我国众多的合资汽车品牌当中，韩系汽车一直都是以高性价比和高颜值而著称。例如现代汽车，外观主打年轻时尚，而且性能优越。为了响应中国市场对新能源汽车的需求，北京现代领动近期也推出了插混版车型。那么这款插混版车型表现究竟如何，又能否在新能源汽车市场当中占据一席之地呢？

与老款基本一致，添加标志显示品牌

外观方面新车与燃油版车型基本保持一致，仅在细节部分有所调整。前脸采用了六边形前格栅部分采用了更密集的多横条装饰件。大灯组LED灯带设计也有所变化，大灯依旧采用卤素光源，高配车型则采用了氙气大灯，灯组造型整体比较锐利。同时下包围的雾灯改为横条状设计，且位置上移。 其充电口设计在右前翼子板上，加油口仍然位于左后翼子板上。与燃油版相比，新车尾灯添加了白色装饰件包围，排气改为隐藏式。尾部设计紧凑运动，整体造型和燃油版基本保持一致，尾标处添加了plug-in专属标志，表明自身插电混动车型的身份。

配色不同，多种功能

内饰方面，新车基本沿用了在售燃油版车型的设计，中控台造型传统，与燃油版车型不同之处主要在空调控制面板以及中控台配色等部分。中控台造型规矩，没有过多繁复的设计，功能体验便捷且丰富。相比燃油版车型的变化之处主要在空调控制面板以及中控台配色等部分。

另外，领动插电混动还共享了1.5L车型的三辐式多功能方向盘。多功能方向盘采用了常规造型，皮质包裹，握持手感也非常舒服。仪表盘依然是传统机械式，只是针对动力系统显示有所调整，中央小液晶屏幕可以切换显示油耗、续航、胎压等数据。中控8英寸触控大屏支持Carlife和CarPlay互联功能，咖哥觉得车机系统UI设计过于单调，后期还是有很大的升级空间。空调采用了分区控制，实体按键操作起来也比较方便清晰。

配置齐全，增加了一些功能

领动PHEV配备了多项智能科技配置。智能驾驶安全方面，新车配备了BSD盲区警示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、TPMS胎压监测、FCA前碰撞预警制动、LKA车道辅助保持、HBA智能远近光调节六大驾驶辅助系统。智能网联方面，拥有场景化语音识别、CarPlay&CarLife手机智能互联、电子手刹、驻车雷达、前排电动调节座椅（带记忆）、自动折叠外后视镜、前排座椅加热、方向盘加热、驾驶模式选择、EV/HEV模式切换、车道保持、盲区监测、自动大灯、双区自动空调、一键启动、无线充电板、定速巡航，以及现代BlueLink车机系统、百度地图等功能。

混合动力，油耗降低

动力方面，领动插电混动将搭载由1.6L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机及电动机组成的插电式混合动力系统，其最大功率输出为77.2kW（105Ps），最大扭矩为147N·m，与发动机配合的电动机最大输出功率44.5kW（61Ps），最大扭矩为170N·m，传统系统，与之采用的是6挡双离合变速箱，在这套动力系统的加持下，领动插电混动纯电续航里程达到了85km，工信部百公里综合油耗低至1.0L。在驾驶感受方面，由于电动机的加入一定上弥补了1.6L小排量发动机的动力不足，整体开起来要比燃油版车型更加轻快。尤其在城市拥堵路段，日常驾驶时候更多是依靠纯电驱动，自然地提升了整车的平顺性和静谧性。

领动插电混动车型可以说肩负着北京现代扩展新能源市场的重要任务，从产品本身来讲，具有一定硬实力，各个方面也都表现得比较均衡，没有明显短板，其纯电续航也达到了85km。北京现代在此前已经布局了全新索纳塔插电混动，在新能源B级车实现了占位。此次领动插电混动的推出，是北京现代在新能源A级车领域的又一布局，也标志着北京现代在新能源方面发力。北京现代在下半年还将推出昂希诺纯电和菲斯塔纯电两款车型，全面布局新能源矩阵。