试驾上汽大众Polo Plus：配置琳琅满目，高尔夫没它好开

从四眼Polo开始，国人对这款最早国产化的两厢车一直抱有很深厚的感情。进入到2019年之后，全新大改款之后的Polo Plus正式在国内上市，升级为Plus之后，可见这款全新一代的Polo肯定会有更大程度的升级与进化。前几天，小编正好拿到了这款Polo Plus，带大家近距离看一下这款车的产品力究竟怎么样。

传承经典，又出位创新

作为大众最经典的两厢车，Polo Plus同样保留了Polo系列的造型轮廓，不过为了体现大换代之后的辨识度，Polo Plus加入了很多全新的设计语言，例如箭羽式的线条设计，扁平化的车头视效，发动机盖隆起的肌肉线条等等元素，都非常创新，能够看出Polo Plus年轻化的市场定位。

从小编的视角来看，这台Polo Plus的品牌特征虽然非常显然，但增大的车身尺寸与全新的设计风格，也让我本人觉得这款Polo Plus对年轻人的吸引力会非常之强，比上一代产品看上去更加完美，甚至和高尔夫相比在气场上都一点不虚，总之这次改款在外形上来看绝对是成功的。

上手比高尔夫好开，灵动又轻快

动力上，这台Polo Plus搭载的是1.5L自吸发动机，虽然没有上涡轮，但从经济性以及操控性的角度来讲，这台发动机对Polo Plus来讲是最平衡的选择。以试驾中体现的效果来看，这台Polo Plus在换装到MQB平台之后驾控感的提升是很明显的，整车的操控极限很高，具备很强的运动属性，而1.5L自吸发动机与6AT变速箱的匹配也非常成熟，动力输出较为平顺与快捷，在起步阶段就能给到非常有信心的加速感，如果舍得给油，也能够给到非常不错的驾驶乐趣。

小编个人比较喜欢这台Polo Plus在过弯时的表现，因为搭载了与GTI相同的XDS差速器，在过弯时能感到整车是非常平稳的，悬挂能拉住车身的倾斜度，而两厢车特有的整体感也会带来人车合一的驾控顺手度，可以说在调校上，这台Polo Plus不管是灵活性还是顺手度都要比高尔夫更好开，这点是比较令人惊喜的。

尺寸加大之后，实用性有了很明显提升

在车身长度增大到4053mm之后，这代Polo Plus在实用性方面的提升也是显而易见的。

首先最重要的一点是乘坐空间升级明显。以小编的乘坐感受来看，这台Polo Plus在空间方面基本能赶上高尔夫的水准，与紧凑级车型的差距已经不大，尤其是后排空间已经完全够用，能够提升消费者对这款车型的接受度，这点还是非常不错的。

另外一点，Polo Plus的后备箱空间继承了两厢车的传统优点，平时放放行李箱什么的基本没什么问题，第二排空间放倒之后能够形成一个纯平的储物空间，比三厢车肯定是更加好用了。

编辑总结

作为一款非常经典的两厢车，Polo Plus此次换代升级应该说是成功的，能够给到非常出色的外形设计，优秀的操控感受，以及接近紧凑级车型的空间表现，买来应对上下班通勤或者家用都是没问题的，而对于城市年轻消费一族来讲，Polo Plus的颜值具备很强的吸引力，并且从二手车市场的反馈来看，Polo车型的保值率也是同级别车型里最强的，想要购买的话，小编本人给出的意见是值得推荐。