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官方指导价：17.58-29.88万元
车主一操控：很喜欢方向盘，手感很不错，转向十分清晰，也有一定的旷量，没有让你绷紧神经开车的那种。虽然有很多人说偏重，但其实应该也没有那么夸张，我女儿都能轻松驾驭。唯一不好的是转一下大弯的时候测斜很厉害，可能和悬架太软有很大的关系。但是舒适和操控天生就是死对头，至于一辆主打舒适的车，还能有这么好的操控已经是很不错了。
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车主二操控：操控不错，电子助力的，方向盘低速的时候轻，高速度的时候稳，但是我感觉低速时候也只是相对于男人用来说，女人感觉可能稍微有一点点重，但是也是在可接受范围内，玩过卡丁车的，那个方向盘才真是重啊。
车主三操控：怎么说呢，就是这家用车，对这方面没太大的概念，只知道当时试驾的时候，4S店的小哥开着车80急转弯，100急刹车，差点给我弄吐了，十来万的车肯定不能喝奔驰宝马比，天籁电动助力开起来真的很轻松啊，不过方向清不是个好事，好车方向开起来都很重。
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车主四操控：方向盘很沉，很重，很棒。开福特的朋友，开天籁。完全会各种不适应，指哪打不到哪里。对于女性朋友一定是要稳很多，提高了安全性，对于男性朋友来说指哪打哪不成问题。
车主五操控：天籁虽然是主打舒适的一辆车，但是操控性也是可圈可点的，方向指位很准确，方向盘没有想象的轻，但都是在可接受的范围内。由于采用的是CVT变速箱，基本上没有换挡的顿挫感，加速都是线性的，有点像骑电动车的感觉，有时候会让你忘了是在开车。
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车主六操控：我主要在市区开车，平均速度在25左右，操控对于我来说没太大差别，但是新天籁的方向盘要比凯美瑞的重，那是真的，女的开久了估计手臂能粗一圈，哈哈。
车主七操控：方向偏重是一个问题，但这也很好的把驾驶员的双手控制在方向盘上，而且方向盘指向性还是不错的。行车过弯有侧倾，但并不严重，这一代后轮循迹系统提供了高速过弯的保障，很实用的配置。
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车主八操控：话说我真的不知道什么是操控，开的车不多，之前也没开过这么大的车。但是我觉得新天籁在我手里没有那种车大难开的感觉，很灵活，难道这就是操控？
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车主九操控：操纵感还不错，基本符合我的需求了。不过说真的，相比买车前试驾的迈腾，存在不小的差距。毕竟天籁追求的是舒适，在这方面不是强项。车子开起来还是很稳的，过弯感觉也挺OK的。
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车主十操控：跟上一代对比，方向盘重了很多，我倒不喜欢这么重的方向盘了，但是确实多了一种他们说的厚重感，方向指向比较精确。只是方向盘变重了后，一只手不好炒作了。
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