名爵6 PRO试驾测试！非常棒的车型！

 10-15万元的A级车市场似乎一直是合资品牌的天下。绝大多数真正的交通是一些技术相对陈旧的产品，主打皮实耐用省油的产品。当然，主要因素也来自在线租车市场的需求。除了上述优点外，此类车型在驾驶和配置方面也很难表现出竞争力。然后问题来了。面对主要的年轻购车群体，一款能够丰富使用体验且相对便宜的产品自然会卖得更好。今天小编试驾测评的这台名爵6 Pro，就是后者。

  运动车型的主销人群自然是年轻人。每个人都喜欢保时捷，但又有多少初入职场的人就能开上保时捷呢？从务实的角度来看，我们在二手车市场上以相对较小的预算寻找年限较长的二手小性能车，但这种车型的后期维护成本通常不低，也不麻烦。那么，花同样的钱买一辆具有同样运动特性的新车会更合理。

名爵对运动属性的坚持是有目共睹的。此次试驾中的名爵6 Pro是名爵6的中期改款版本，它进一步实现了运动的概念。与名爵6相比，最直观的变化是添加了更激进的运动外观套件。这辆车真的能满足年轻人玩和使用汽车的需求吗？

不到15万的运动化产品是不是在纸上谈兵？

 由于名爵6 Pro是一款专注于驾驶的年轻汽车，小编不妨先与您分享与驾驶相关的关键信息。让我们首先看看硬指标。名爵6pro的1.5T+7dct组合提供181马力和285 n·m峰值扭矩。7dct变速箱支持快速降档功能。悬架类型是前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合。这种组合也可以被视为某些以运动为导向的车型的“标准配置”。名爵6 Pro的亮点在于前悬架的摆臂采用铝材料制成，这使得簧下质量大幅减轻，悬挂响应速度提高。

  名爵6 Pro的初始油门响应与大多数小排量涡轮增压车型几乎相同。光照和正向调整的目的也是为了使初始功率响应更快，这将使驾驶员感觉整个汽车非常轻和快。当然，名爵6 Pro前端的加速非常棒。它不需要释放太多的油门踏板就能获得理想的速度提升。

  然后我试着切换到运动模式，看看它的功底。老实说，我觉得在运动模式中，舒适模式与舒适模式之间没有特别不同的直接反馈。发动机转速并没有被故意提高很多，而且功率输出也没有神经质的变化。在节气门全开的情况下，整辆车会让你感觉到一股能量的迸发，并且在一段时间内仍然会带来一点向后推的感觉。然而，就像这辆小排量涡轮增压车的特点一样，来得快去得也快，不过此时的车速也已经来到达了100km/h。

  总的来说，名爵6 Pro的动力性能在这一级别的车型中非常引人注目。在全油门输出下，您会感到一些乐趣，但其可玩性并不完全与加速有关。通过方向盘上的super sport（超级运动）按钮一键打开运动模式，这仿佛有点像保时捷“20秒真男人”的意思。中控大屏将切换至四联数据表，变速箱将切换至s档，同时打开车辆排气阀。与零百加速的硬指标相比，小编认为名爵6 Pro在驾驶乐趣方面做出了很大的努力。打开排气阀后，随着高速的移动，也会带来射击声，这很有趣。不管声波是否被部分模拟，它在这个意义上是非常真实的。