名爵6 PRO试驾测评动力不错！

10-15万元的A级车市场，似乎向来都是合资品牌的天下。真正走量的绝大多数都是一些技术相对老旧、主打皮实耐用省油的产品，当然了，主要因素也来自于网约车市场的需求。此类车型除了以上提到的这几点优势外，在驾驶和配置环节很难展示出竞争力。那么问题就来了，面对日益年轻化的主力购车群体，一款相对便宜且能丰富使用体验的产品卖相自然也就更好。今天小编试驾测评的这台名爵6 Pro，就是后者。

运动车型的主销人群自然是年轻人，谁都喜欢保时捷，但又有多少初入职场的人就能开上保时捷呢？以前我们从务实的角度出发去以相对较少的预算，在二手车市场淘一淘年份相对较长的二手小性能车，但通常这类车型的后期维护成本并不低且还比较让人费心。那么花同样的钱买一台同样有着运动属性的新车就显得理性多了。

名爵对于运动属性的执着相信大家都有目共睹，这次试驾的名爵6 Pro是在名爵6基础上进一步贯彻运动化理念诞生的一个全新版本，相比名爵6，最直观的变化是加入了更加激进运动的外观套件，那么这台车真的能满足年轻人玩车、用车的诉求吗？

不到15万的运动化产品是不是在纸上谈兵？

既然说到名爵6 Pro是一台主打驾驶的年轻轿车，那小编就不妨先把驾驶有关的重点信息向大家分享。先来看硬指标，名爵6Pro的1.5T+7DCT的组合，发动机提供181马力，峰值扭矩285牛·米，7DCT变速箱支持快速降挡功能。悬挂类型是前麦弗逊独立+后多连杆独立的组合，这一组合在一些偏重运动的车型上也算得上“标配”，名爵6 Pro的亮点在于前悬挂的摆臂采用了铝质材料，这使得簧下质量大幅减轻，悬挂响应速度提高。

名爵6 Pro的初段油门响应和大部分的小排量涡轮增压车型近乎一致，偏轻、偏积极的调校目的也是为了让初段动力响应来的更快，由此会让驾驶员感到整台车驾驶起来很轻快。可以肯定的时候名爵6 Pro的前中段加速还是比较给力的，不需要释放太多的油门踏板就能获得一个很理想的提速状态。

随后我尝试切换到运动模式来看一看它的功底，老实说，运动模式下并不会感觉到和舒适模式有特别不同的直接反馈，发动机转速并没有被刻意提高很多，动力输出也没有什么神经质的变化。全油门状态下整台车会让你感受到一阵动力的明显爆发，一瞬间还是能够带来些许推背感的，但就像这种小排量涡轮增压车的特性一样，来得快去得也快，不过此时的车速也已经来到达了100km/h。

总的来说，名爵6 Pro的动力表现在该级别车型中还是非常抢眼的，全油门输出下会让你感觉到一些乐趣，不过它的可玩性其实不完全在于加速。通过方向盘上的SUPER SPORT按钮一键开启运动模式，仿佛有点像保时捷“20秒真男人”的意思，中控大屏上会切换为四联数据表，变速箱会切换为S挡，同时车辆的排气阀门也会一并打开。相比起零百加速这种硬指标，小编认为名爵6 Pro在驾驶乐趣方面下了很大功夫，打开排气阀门后，随着拉高转速的换挡还会带来放炮声，非常有意思，甭管这声浪是不是有部分模拟出来的成分，感官上倒是挺真实的。