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在2019年初便成为通用汽车电动汽车战略的核心，不过其首款纯LYRIQ直到今年4月才发布了量产版，现如今LYRIQ试制车已在上汽通用凯迪拉克工厂下线，并即将进入耐久测试环节，指不定你在路上就能遇到伪装的测试车。
不过你应该不会在凯迪拉克4S店见到LYRIQ，因为他将会采用直营模式销售。目前，位于上海北外滩的全国首家凯迪拉克纯电IQ空间已经正式和用户见面，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。
北美地区将于9月18日开启预订，国内预计是年底开启预订，交车时间都差不多是2022年，北美地区的预售价格为58795美元起（约合38万元人民币），根据通用的合资车型在国内的定价，国内预计价格差不多也会在40万左右。
凯迪拉克原本的设计就颇具未来感，作为一款纯电动车，LYRIQ更是将这一优势进行到底，一眼看去就能认出是凯迪拉克，但却是一辆来自未来的凯迪拉克，可可发光的品牌LOGO镶嵌在封闭的黑晶光曜格栅前端，中网融入了多条LED灯带，当启动式将会上演“灯光秀”。同时其两侧采用了面积更大、造型更复杂的进气口造型。
设计的很是巧妙，一般大灯位置处很细的LED灯，疑似是转向灯，而进气口边缘有着两条竖条状LED灯，一条有九颗LED组成的是大灯，旁边的灯带是日行灯。
采用了溜背造型设计，使得LYRIQ看上去更加低矮动感，由C柱延续到车尾的灯带设计很是抢眼。车身尺寸5003/1978/1635mm，轴距3094mm，采用大五座布局，车内空间表现预计会非常出色。
设计上，凯迪拉克近来的表现都不够“前瞻”，这款LYRIQ也是如此，倒不是说设计不好，就是见了太多科幻的设计，反而觉得有点“平淡”了。
不过那块33英寸的巨大弧面OLED屏幕还是很震撼的，虽然大屏支持触控操作，但也保留实体键，中控台那个散发着淡蓝色的旋钮式控制器，一开始还以为是电子换挡机构，仔细一看是控制大屏的，换挡采用的是怀挡式设计。
配置上还是比较高端的，搭载高通旗舰8155芯片，集成智能互联娱乐系统、VR HUD抬头显示设置以及高阶“Super Cruise”超级智能驾驶辅助等。
LYRIQ基于通用集团全新的Ultium奥特能电动车平台打造，有着出色的电池管理系统、有很硬核的安全性，比如七重核心电池热管理技术、专属电芯配方、全新的电池无力防护架构等。
先期上市车型采用后轴电机驱动，可爆发出255kW的最大功率与440N·m的峰值扭矩，采用全轮驱动“Performance”版本将在稍后推出。
采用平台专有的Ultium 电池，CLTC里程超过650公里，在直流快充模式下，充电10分钟即可满足续航96公里，40分钟即可将电量从4%充至80%。
作为凯迪拉克的首款纯电动车，你能看到LYRIQ在各种细节处理上足够精致，不论发光的控制旋钮，镂空的木纹装饰板以及真皮座椅的花纹，都是质感满满，而且智能驾驶、电池续航等方面也表现不错。传统车企多年积累的造车经验，让他们即使在转换车道时也能有着出色的表现，就看他们有没有下决心去做了。通用计划到2025年在北美和中国推出的30多款纯电动车，凯迪拉克LYRIQ是个不错的开始。
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