从NEDC到WLTC，从THS到GMC，看广汽传祺油耗“秘笈”

一方面，通过测试可以让该车与市面上的其他同级车型进行燃料消耗量的横向比较；另一方面，也可以让消费者对该车实际油耗有一个更加直观的认识。最终，全新第二代GS8取得了WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km的成绩。

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款SUV，全新第二代GS8基于钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等先进技术打造，集结了最新、最尖端的技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作。

全新第二代GS8采用“星钻菱影”全新设计语言打造，五座、六座、七座座椅布局，可满足不同消费者的用车需求；同时，搭载14.6英寸超大悬浮式中控显示屏+12.3英寸镶嵌式仪表盘，自主研发的AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统），以及广汽最新超感交互智能座舱。

全新第二代GS8提供燃油版和混动版两种车型。其中，燃油版搭载钜浪动力2.0TGDI+爱信最新一代8AT动力总成；混动版搭载2.0TM发动机+全新第四代THS混合动力系统，既是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，也是丰田THS混动系统首次与涡轮增压发动机进行组合。

基于“增效”研发理念，全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM高功率涡轮增压发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，在目前量产2.0T发动机中处于领先地位。

据悉，该发动机集广汽GCCS燃烧控制、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术于一身，最大功率可达140kW、最大扭矩320N·m，热效率峰值可达40.23。

而丰田THS混动系统已有超20年技术积累，至今共实现四次技术迭代，在全球收获超1800万用户认可。此次丰田全新第四代THS混动系统由爱信、电装、丰田三方成立的共蓝科技所研发打造，采用了最新开发的第四代大容量THS系统技术方案，能够更合理地控制燃油动力和电能动力的分配。其中，前驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m；后驱动电机峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m。

得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8混动版0-100km/h加速时间仅为6.9秒，NEDC工况油耗仅为5.31L/100km，综合工况节油率达到30%以上，循环工况使用热效率高达38%，也就是说一箱油可以跑超过1000km，领先同级车型。

基于“降阻”研发理念，为实现同级更优风阻系数以降低油耗，全新第二代GS8通过隐藏式门把手、雾灯气帘等设计改善了前方气流阻力，整车风阻系数低至0.345，达到同级优秀水平；通过采用米其林最新6.15‰超低滚阻轮胎，相比普通轮胎至少可降低百公里油耗0.2L～0.3L；通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全的情况下降低车身重量。

当下，实现碳中和已成为我国战略性目标，在《中国汽车产业发展报告（2020）》提出的“三步走”战略指导下（即2028年碳达峰、2050年近零排放、2060年碳中和），广汽传祺一直在行动。

去年，广汽集团发布全新一代动力平台“钜浪动力”，作为“科技传祺”的核心组成部分，旨在打造动力强劲且环保节能的动力总成产品，现已形成发动机、变速器两大领域，高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑，1.5L、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、DHT混动变速器、AT六大版块完整产品架构。

值得一提的是，广汽传祺择善而用，是国内首家搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的自主品牌。据了解，未来还将有更多广汽传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，预计今年年底，首款搭载THS双电机混动系统的广汽传祺旗舰车型将正式面世。

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