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对于小鹏而言，小鹏P7的热卖在一定程度上成功打开了小鹏汽车品牌，而接下来的P5不管有曾遭遇某些分歧亦，这些都将成为小鹏汽车真正在于造车之路上前进街的基石，对于一家初创的造车企业而言，这一定是件好事。
在8月的销量中，小鹏P7销量为6,165辆，同比增长208.9%，虽然小鹏汽车目前有G3、P7两款车型，但明显的是，G3车型并没有给小鹏的当下带去太多的盈利。小鹏和理想开始有了莫名的相似度，一款车打天下。
P7热销，线下销售门店扩张也是大刀阔斧，仅上半年就已累计增加40家。而其计划则是全年增加销售门店至300家；数据显示，截至今年6月底，小鹏汽车200家经销网中，特许经营店（加盟商）占比已接近五成。而何小鹏本人也曾多次表达了对这种模式的坚定不移。“品牌越强，规模越广，加盟的比例相对会提高。”何小鹏在2020广州车展上的观点掷地有声。
在这样的形势之下，P5的诞生可为”一出生就含着金钥匙“。
9月15日，主题为“HIGH FIVE”的小鹏P5超级发布会于线上举行，何小鹏宣布定位“百变舒适智能家轿”的小鹏P5正式上市；P5共有460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，并将于2021年10月底开始启动交付。
在接下来的话术中，也明显可以看见何小鹏就小鹏P车型的野心不止于诞生了一款家轿如此简单。何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”
所以换言之，小鹏汽车对于P5的目标是——20万级智能家轿，无论燃油车还是新能源汽车市场，他都要。
小鹏P5给予其的定位是“全新产品小鹏P5是一辆车，又不止于车，它在驾乘舒适的大空间的基础之上，同时还具备高阶智能属性。”
那它应该拥有什么？
首先是小鹏汽车应以为傲的智能。小鹏P5搭载更高阶智能辅助驾驶系统，双激光雷达在内的32个感知传感器及1套亚米级高精定位单元。
P5实现了对环境视觉+雷达360°的双重融合感知，同时搭配了中国首家全栈自研的XPILOT 3.5/3.0智能辅助驾驶系统；全新的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，使小鹏P5成为全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。不仅如此，XPILOT 3.5还会带来高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，跨越B1、B2，实现停车场“跨楼层”记忆泊车。
而且在激光雷达的帮助下，ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道居中控制增强版等功能同样得到优化，可认为小鹏P5对加塞车辆识别更早，静止车辆识别更准；对小物体感知能力也将更强，拥堵路况下舒适性增加。
不过这次的P5其实主打并不是特别强调智能，而是其舒享空间。
小鹏汽车试图通过智能睡眠空间、智能生活空间，为用户带来睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。
比如在早期宣传中就不断被强调的主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统（标配6扬声器，可选8扬声器，含2个IP台可升降高音扬声器）、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置等等......
15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合；7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，带来1秒亮屏；行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，全场景语音更懂鹏友所说所想，座舱体验更智能更流畅，小鹏P5依靠智能化打造了如其所说的“全新产品小鹏P5是一辆车，又不止于车”。
在外形设计上，小鹏P5前脸采用家族式X Robot Face，首次将“X元素”融入一体化前后大灯，且外观上的智感美学设计与空气动力学完美融合，带来0.223超低风阻；后排有效腿部空间近1米，拥有包含超大后备厢（450升+70升）在内的共26个储物空间；六款车型带来三个续航版本，NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km、600km，智能热管理温控系统带来-30℃~55℃超宽使用温度范围，还搭载了同级首次搭载的热泵空调，不仅有效解决困扰电动车低温能耗的问题，同时增加续航里程并提高电池使用寿命。
这样的一款P5,能不能再度成为继P7之后的爆款车型呢？
七年，一眨眼，小鹏汽车已经过去7年，完成超过十轮融资的它已经分别在纽交所、港交所上市，然而汽车市场竞争压力之下，蔚来、理想、特斯拉早已站好了要去高端市场的坑位，小鹏汽车则是另辟蹊径的主打智能化。但从最近的财务问题上看到，数据显示，鹏实现营收37.61亿元，相比去年同期的5.9亿元增长536.7%，财报显示，该季度小鹏净亏损共11.94亿元，是去年同期1.46亿元的7倍多。较今年一季度亏损的7.86亿元，扩大约50%，依旧未能实现“自我造血”，智能加持之下，小鹏的研发加剧，如果还未实现盈利，这对于小鹏汽车而言，并不是一件好事。
而对于这款P5而言在主打智能之下，和P7的智能化没有太大的区别之处，而智能舒享空间又似乎“撞衫”了一些车企的理念，这款P5能否成功出圈，还要静待接下来的市场反馈。
文/小花姐姐
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