最无奈的日系豪车，海外地位超宝马，10年难动一螺钉，却降破23万

时至今日，随着BBA和众多二线豪华车企进军低端汽车市场，以及各类合资车企对高端汽车市场的不断探索，现如今国内的广大爱车人士对“豪车”的概念已经愈发的模糊了。在很多爱车人士看来，有着一个豪车标的轿车和SUV车型就是豪车，但奥迪A3和宝马1系等带豪车标的汽车所具有的整车实力却是太过的不尽人意，且它们的市场定位还趋向于低端。因此，我个人认为，只要有着一个豪车标的汽车就是豪车这一概念是不可取的。

那么什么样的汽车才能够被称之为豪车呢？事实上在我看来，豪车终究是一类面向于高端市场的汽车，一辆汽车能否被称之为豪车跟它带的是什么车标并没有必然的联系，只要它有着趋向于高端的市场定位，那么它就能够被称之为“豪车”。而我们今天的主角-日产西玛正是一款不带豪车标却定位为高端的B级轿车，它在我国虽然不够受欢迎，但是它所身具的强劲的整车实力和品质，以及在海外超同级宝马的地位却充分地揭示了它豪车的身份。

日产西玛是日产旗下的一款定位为高端的B级轿车，它在我国所具有的市场定位是一点也不亚于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等B级豪车的。不过，由于当前国内的豪车市场正处于“买车先看车标”的状态，因此尽管日产西玛在当下拥有着5000左右的降价力度，已成为了一款降破23万，比同级宝马3系和奥迪A4L要廉价很多的B级豪车了，但是它的销量成绩却非常的不理想，特别是在近几个月中，日产西玛的月销量成绩更是只有5-30辆左右。所以，显而易见，日产西玛错误的市场定位已让它成为了最无奈的日系豪车。

当然，日产西玛虽然目前的市场处境十分的尴尬，但是它终归是一款由日系巨头-日产所用心打造的旗舰B级豪车，它所具有的整车实力和品质还是相当优秀的。而我个人在深刻地剖析了日产西玛之后发现，日产除了赋予了西玛一派跟奥迪A4L和宝马3系一样扎实的整车做工和一样奢华的内饰用料之外，同时日产还给予了西玛十分过硬的机械素质、出色的防碰撞能力、全面的安全性配置，使得它在隔音、操控、乘坐舒适性、安全性和稳定性等方面均是有着不亚于奥迪A4L和宝马3系的出色表现。此外，日产西玛还继承了日产家族的高品控和高燃油经济性的传统，它在这两方面的表现更是让奥迪A4L和宝马3系都望尘莫及：

其一、在品控方面：日产西玛不仅整车的做工跟奥迪A4L和宝马3系一样的细腻和扎实，同时日产还对西玛所配备的车身零部件、变速箱和底盘均是进行了十分细致的调校，它所具有的整车可靠性就算是相较于同级雷克萨斯也是不存在明显劣势。再配合上那台代号为QR25且号称10年无大修的发动机，显而易见，日产西玛所具有的整车品控就算是用“10年难动一螺钉（也就是只需按时做常规保养就能开十年）”来形容都并不夸张，其确实是一款品控比奥迪A4L和宝马3系更为优秀的日系豪车。

其二、在经济性方面：日产西玛全系所搭载的那台代号为QR25的发动机不但可靠性十分的优秀，而且它所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了186马力和234N.m，还让西玛拥有着比入门级奥迪A4L和宝马3系更为强劲的动力性能。并且，更难得的是，日产西玛所搭载的这台发动机不仅有着强劲的动力输出，同时它的百公里油耗仅在9L左右，还让西玛成为了一款燃油经济性堪称一流的日系豪车。

总之，日产西玛作为一款定位为高端，且海外地位超同级宝马的日系豪车，它所具有的整车实力和品质毋庸置疑十分的优秀，毕竟当前国内的众多B级豪车中，能够在品控、乘坐舒适性、安全性、燃油经济性和操控等方面超越日产西玛的还真的不多。不过，由于国内的豪车市场已呈现出一派“买车先看车标”的常态，日产西玛这款定位为高端却没有豪车标的日系豪车所具有的市场处境是难以被改变的，在我看来它会成为最无奈的日系豪车还真的是必然！